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作为一名在广州出生，并拥有超过10年驾龄的“老广司机”，我是十分不愿意工作日在广州市区开车的，因为那不仅剥夺了我的时间，更严重影响我的心情。

我家住在广州老城区，上班地点在主干道旁，每天上下班都要面对不同类型的堵车，理论上只有20分钟的路程，实际往往需要花一倍以上的时间。

在主干道上，高峰时段塞车已成为常态，而且经常会被不守规矩的司机别车、加塞，让拥堵进一步加剧。要是遇到恶劣天气，情况就更令人绝望——上周，我在暴雨下堵了足足1个小时，本已提早15分钟出门，最后还是迟了半小时到公司。

在老城区开车则更糟心。道路狭窄先不说，即便你前面一辆汽车都没有，你也不敢快速通过，因为你不知道下个路口会否突然冒出几个熊小孩，同时，你也得提防经常在路上穿插的“外卖小哥”，尺寸稍大的车型，在老城区可真是寸步难行。

与所有大城市一样，在广州停车也不省心。就像我家的地下停车场，灯光昏暗、车位狭窄，汽车与非机动车混停，即便是停习惯了的车位，也有可能出现剐蹭的情况。

都说私家车出行效率最高，但在广州开车，怎么感觉在浪费时间呢？

堵车，也可以是一种享受

鉴于广州复杂的交通情况，我身边很多朋友都不愿意买车，停车难、通勤不便是最主要的原因。可是，拥有一辆属于自己的汽车，出行自由度是任何交通工具都不能比拟的。一辆空间充裕，配置齐全，且驾乘感受出色的汽车，确实能让个人、家庭生活变得更美好。

在日益拥挤的大城市里，如何才能获得最佳的私家车出行体验？对此，东风日产第七代天籁，给出了周全的解决方案。

在大家印象中，天籁是一款以舒适乘坐为卖点的B级轿车，但其实它还是一款有着极高智能化程度的科技座驾，它身上的ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、Nissan i-Safety智能主动安全系统等技术，能显著优化城市出行的效率和体验。

（天籁全车配有多个不同种类的摄像头以及雷达，能快速、精确地监测车辆周边情况。）

以最常见的堵车为例，天籁所配备的ProPILOT超智驾系统能根据前车自动调整车速并及时制动，遇到复杂的交通情况，你的右脚再也不用在油门和刹车之间频繁切换。另外，在超智驾系统的帮助下，只需通过方向盘上的按钮即可调节与前车的距离，即便遇到加塞，也会进行辅助刹车，防止碰撞的发生。

天籁的智能巡航速度范围覆盖0-144km/h，比大多数同级车型都要广，在走走停停的市区拥堵路况中，能自动跟随前车刹停、起步。有了如此人性化的驾驶辅助系统，在堵车时可免去很多重复的驾驶动作，你大可以利用语音控制功能打开你最喜欢的音乐，充分放松心情。

（只需按下方向盘上对应的按键，便可启动智能巡航功能，并能够在0-144km/h的速度范围内与前车保持适当距离，遇到纷杂路况也能自动调整跟车速度并及时制动。）

（天籁的ProPILOT 超智驾融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技。）

虽然堵车是无可避免的，但堵车时的心情和体验是可以改变的。

对我来说，在市区堵车其实不怎么影响心情，毕竟已经习惯了，也麻木了，但在老街小巷遇到突然冒出的行人或非机动车，则是我最害怕的事情。对此，天籁所搭载的IEB预碰撞智能刹车系统能帮上大忙，它能提前给车主发出预警，并在必要时实施自动刹车。此外，当车辆以8km/h以下的速度行驶、倒车，或处于静止状态，还能通过MOD移动物体/行人预警监测车身周围的移动物体或行人，进一步降低事故发生概率。

（天籁的IEB预碰撞智能刹车功能可在10-80km/h速度内实时监测前方车辆、行人潜在碰撞风险。）

针对停车难的问题，天籁也考虑得十分周到。在出发前，车主可以先在手机上查找目的地周边的停车位置，然后将信息发送到车载导航上。到达停车场后，若遇到十分难停的车位，可以启用AVM全景监控系统，车身上的四个超广角摄像头即可为你提供无死角的鸟瞰图，再加上IPA智能泊车系统的帮助，即便是新手司机，也能瞬间成为“泊车大师”。

天籁身上的智能科技，不仅能有效解决城市出行的痛点，还能给你带来意料之外的惊喜。例如远程遥控功能，在酷热天气下，车主可以通过手机打开车内空调，提前为车厢降温；又如远程实时监测功能，能通过手机查询车辆位置，在陌生的停车场再也不用担心找不到车辆。

由动力带来的高级感最珍贵

智能化技术，确实能让出行变得更便捷、更高效，当然也能让心情变得更舒畅，不过，决定整体驾乘品质的，依然是车辆自身的机械素质。其中最关键的，是动力系统。

在市区驾驶，车速基本集中在中低速工况，一套能同时兼备动力和燃油经济性的动力系统，固然是最理想的，可是，目前大多数采用汽油动力的家用车只能做到其中一方面，动力好的油耗不理想，油耗低的动力乏善可陈。

天籁所搭载的VC-TURBO超变擎2.0T发动机，难得地解决了内燃机领域“鱼与熊掌”的问题，它具备179kW、371Nm的动力储备，0-100km/h加速时间仅需要6.42秒，百公里综合油耗低至6.6L。

（超变擎发动机，是东风日产天籁最突出的技术亮点。）

作为全球首款实现量产的可变压缩比发动机，日产VC-TURBO超变擎2.0T曾连续两年（2019年、2020年）入选沃德全球十佳发动机，在2019年也获得了“中国心”十佳发动机的称号。来自行业的肯定，进一步印证了其技术实力。

这台发动机采用了被誉为业界“黑科技”的可变压缩比技术，压缩比可以在8:1-14:1之间无级切换。在红灯起步，或在车流中穿梭时，车辆对动力有较高的需求，此时发动机会自动降低压缩比，让动力更充分地施展。在畅通路段匀速行驶，车辆负载较低，发动机则会以高压缩比状态运行，发挥更好的燃油经济性。

无论在何种状态下运行，天籁的VC-TURBO超变擎2.0T发动机都具备绝佳的平顺性和静谧性，能给你一种V6大排量发动机的感觉。

来自动力系统的高级感，是最难能可贵，同时也是最难复制的。在此基础上，天籁还配备了能有效缓解疲劳感的新一代Multi-Layer人体工学座椅，能进一步提升车内NVH的ANC主动降噪系统，能带来极致聆听体验的Bose音响……

（领先的动力技术加上极致的驾乘体验，这大概就是人们口中的“高级感”。）

无论交通情况有多恶劣，无论车外的世界有多烦嚣，驾驶天籁的每一次出行，都是一种高品质的享受。

天籁已成为一款“多面手”车型

以往，很多人将像天籁这样的中高级轿车定义为“行政轿车”，认为这类车型最适合充当商务接待，但作为家庭用车时，其实用性比不过各种SUV车型。

如今，随着技术不断进步，随着车企对用户需求的理解不断加深，中高级轿车的角色已有很大转变。

正如现款天籁，在延续车系一贯的高级感之余，还在运动性、实用性、智能化等方面有了显著的增强。它不仅是一款坐得舒适的家轿，还是一款性能出色的运动座驾，更是能完美解决城市出行难题的贴心好帮手。

面对不同的用车场景，天籁都能从容应对，面面俱到且亮点突出的产品特性，彻底打破了传统B级轿车的局限，成为一款“多面手”车型，这正是它能在当下瞬息万变的市场中保持稳健增长的重要原因。

文 | 超人