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我的地主

在中国汽车市场，哈弗H6具有特殊影响力。

它出生的时候，正是合资品牌称霸的年代，当时途观和CR-V们如日中天，大众本田和现代们光芒万丈。

那也是自主阵营最卑微的年代，在人们的印象中，自主品牌"外形山寨，品质低劣，核心技术缺失，品牌形象极差"，被合资品牌压制在脚底，就像一群在黑暗中摸索的散兵游勇，需要一束光照亮黑暗的道路，需要一个引路人，指明前进的方向。

哈弗H6就是一束光

哈弗H6就是这样一束光。2011年8月份，哈弗H6正式上市，如同一个卑微草根，从石缝中努力探出生命，脚踏实地，努力拼搏，以每天进步一点点的精神，在与大众本田们的竞争中，顽强地生存下来，并且从小到大，由弱及强，茁壮成长，取得了出色战绩，成为自主阵营的一面旗帜。

哈弗H6上市10年，累计销量超过350万台，平均每年销量超过35万台，平均每月销量接近3万台，最高月销量超过8万台。

哈弗H6上市10年，SUV市场风云变幻，跌宕起伏，第一排选手走马灯一样更换，你方唱罢我登场，途观，CR-V，翼虎，荣放，宝骏560，荣威RX5，传祺GS4，长安CS75，吉利博越……排名第二的车型来来去去，只有排名第一的哈弗H6，任凭风吹浪打，一直稳如泰山，从2013年第一次夺得销冠，创造了8年不败的神话，累计夺得98个月度销冠，从2013年至2020年，累计8年蝉联年度销冠。

2021年8月份，正是哈弗H6十年纪念，全新车型哈弗H6S和H6 Supreme+正式登场。10年时间，流光岁月，在收获一路荣光的过程中，哈弗H6也从一个初出茅庐的白衣少年，成长为一个力压SUV全场群雄的顶级高手。

站在时空前沿，从第一代哈弗H6的产品力，到10年之后哈弗H6S的对比，更是让人产生恍然如梦的感觉，带给人穿越岁月的惊喜传奇。通过10年前后两款车型的产品力对比，晒晒哈弗H6取得的进步吧！

外形设计，从学习模仿到放飞自我

10年前，第一代哈弗H6正式上市，以当时的审美，哈弗H6漂亮、优雅，有着很强的亲和力，即便放到今天依然非常耐看。

不过有一点必须提及，虽然第一代H6外形非常成功，依然有着明显的对于当时成功车型的借鉴，即便经过长城工程师巧妙的熔炼，借鉴的痕迹依然存在，只能说是美中不足的一个小小遗憾，也是自主品牌当时的真实处境。

等到第二代哈弗H6时候，长城汽车已经完全实现了自我设计；第三代哈弗H6时候，已经走出了独立风格。等到10年后的今天，全新车型哈弗H6S登场，已经开始放飞自我。全新哈弗H6S有着鲨鱼一样凶猛的前脸，有着溜背式生机勃勃的车身，年轻，运动，激情，远远超越第一代H6的中庸谦逊，开始走出了独特风格，更加张扬，更加自信，代表着自主设计师的大胆审美和勃勃生机。

核心技术：从仰人鼻息，到超过合资

在最重要的核心技术方面，10时间，哈弗H6更是发生了革命性进化。

10年前，第一代哈弗H6处于一个学习状态，发动机、变速箱和底盘等三大核心技术仰人鼻息。第一代哈弗H6上市时候，仅提供了2.0L汽油发动机和2.0T柴油发动机，其中2.0L发动机从三菱采购，技术落后于时代，2.0L的排量，最大功率只有133马力，最大扭矩只有186牛米，匹配一台手动变速箱，动力非常弱鸡，百公里加速接近20秒，油耗十几升。第二年，哈弗H6增推自动挡车型，搭载一款同样来自三菱的2.4L发动机，最大功率160马力，最大扭矩210牛米，传动系统匹配一台现代摩比斯的4档自动变速器，动力确实有了提升，油耗则大幅度增加，赢得了油老虎的美誉。

等到10年之后，长城汽车的动力系统已经获得了突飞猛进的发展，实现了核心技术的自我研发自我制造，不但远远超过了当年使用的三菱，部分性能指标已经超过了丰田和大众。

比如刚刚发布的哈弗H6S，分别搭载燃油和混合动力。其中燃油版搭载4N20 2.0GDIT发动机。发动机融入涡轮增压和缸内直喷技术，优化燃烧室和进气道设计，发动机压缩比达到12：1，运用米勒循环等先进技术，整机热效率达到38%，最大功率211马力，最大扭矩325牛米，1500转即可实现最大扭矩输出，而且燃油经济性超棒。和发动机匹配的是综合效率达95.6%的第二代自主研发的7DCT变速箱，换挡响应时间控制在150ms以内，百公里加速仅需要７.５秒，同时油耗大幅度降低，全套动力系统已经位居世界一流水平。

混动版车型搭载柠檬混动动力总成，最大功率245马力，最大扭矩530牛米，高效混动发动机和双电机混联相互配合，油耗更是革命性下降，0-60km/h仅需3.7秒，百公里综合油耗仅4.9L，真正站在全球尖端。

这样的动力效能，相比10年前的三菱发动机+摩比斯4速变速箱，完全就是鸟枪换大炮的进化，缺乏核心技术的帽子已经被长城扔进了太平洋。

科技配置；从默默吃土到引领行业

哈弗H6 10年来的更大进化，体现在智能科技方面。

10年前，自主品牌蹒跚学步，技不如人，处于一个学习追赶的阶段，在配置方面全面落后，很多先进的配置，尤其是一些含金量很高的科技配置，等到人家合资有了，我们才去模仿，完全就是跟在合资后面吃土。当时第一代哈弗H6搭载的最先进配置不过是"车身稳定，胎压监测、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、GPS导航等"。在当时媒体眼中，这已经是"超越同级车的豪华、安全科技装备"。

10年之后，当年所谓的豪华科技装备，已经沦落到不值一提。十年时间，哈弗H6的智能配置水平眼花缭乱一样进化，真正站在了同级车型的最前沿。

晒晒哈弗H6S的配置水准吧！相比１０年前第一代H6简陋内饰，最新款的H6S简直是从拖拉机到宇宙飞船驾驶舱的进化。

超级智能座舱，超级语音控制，系统自我学习，自我进化；

大尺寸液晶屏＋大尺寸仪表盘＋全彩抬头显示，信息系统与最先进的战斗机同步；

无线充电，手机蓝牙，远程控制，瞬间进入数字时代；

L2级自动驾驶，自动加速，自动减速，智能过弯，智慧躲闪，自动刹车，自动识别交通标志，５０米原路返回……

360全景影像，180度透明底盘，全自动遥控泊车……

总之，这样的配置科技水平，相比10年前的第一代哈弗H6，发生了翻天覆地和脱胎换骨的进化，不但远远超过了10年前的第一代哈弗H6，也远远超过了同时代的大众途观L和本田CR-V，甚至比起同级别奥迪、宝马和奔驰同级别车型也完全凌驾其上。

自主品牌在智能安全领域，已经走在了行业前沿！

10年磨一剑，

上述，我们从外形设计、动力系统以及智能配置三个方面，论证了哈弗H6十年时间的进化。除了以上几点，哈弗H6在安全性、操控性以及舒适性等方面同样有着革命性进化，限于篇幅，我们不再一一列举。

从10年前第一代哈弗H6上市，到10年后哈弗H6S的发布。十年时间，哈弗H6成绩斐然。第一代哈弗H6上市时候，产品力方面远远低于途观、CR-V等合资竞品，油耗高，动力差，只能依靠低廉价格争夺市场。10年之后的今天，哈弗H6S已经完全凌驾在所有同级竞争对手之上，在外形、内饰、工艺品质方面，在性能、操控、安全方面，在智能科技自动驾驶等方面，实现了全面强大和全面突围。

10年前，中国SUV市场还被合资牢牢压制，自主品牌像石缝中的野草不屈成长。十年之后再回首，自主阵营正是拥有了哈弗H6这样的核心战将，才让我们拥有了抗衡合资的力量、信心与勇气，才有了后来的自主SUV集群全面崛起，超过合资，赢得主场。

感谢哈弗H6！10年磨一剑，光寒镇九州！