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就在2021成都车展前夕，WEY品牌发布了一款颇具复古风格的车型，目前这款车还没有正式的命名，官方目前把这款车叫做“复古潮驾”。

其实复古的造型最近几年特别的流行，不仅仅是长城汽车有这样的设计，其实包括很多一线豪华国际品牌也一直都坚持着复古的设计，比如说在设计上一直传承下来的保时捷911，奔驰G级，还有MINI，甲壳虫，从这些车型上多少都能看出一些复古的痕迹。

最近几年复古的，复活的品牌也有很多，比如悍马就以纯电动的形式再次复活了。还有现代汽车，雷诺汽车，也都推出了复古的车型，或者是概念车。所以本篇文章我们就结合WEY 复古潮驾 来聊一聊，复古的造型是不是一个正确的发展方向。

【1】外形足够吸引眼球，但也饱受争议

复古车型最大的特点就是它的外观足够吸引眼球，当你第一眼见到这款车的时候，确实有一些穿越感。但当时的汽车为什么要如此设计呢？根本的原因是因为当时的内燃机还没有像现在一样能够做到小型化。所以车头肯定是高高隆起并且很长的一个大鼻子。而现在当内燃机小型化之后，汽车厂商为了造型好看，也同时为了降低风阻系数，尽量的都把车头做的小巧扁平。所以现在很多新车的设计其实是服务于功能的。当然也有很多例外，比如说一些坚持品牌特点的车型，牧马人，G级，就依然是方头方脑的复古造型。但这是极其个别的例外了。

那么在设计上的复古带来了一个很大的问题，就是现在大部分的主流汽车媒体都不会把它当成是长城的原创设计，虽然这款车的设计确实是长城汽车自己开发的。但是我看到一些媒体还是会说，美国古董车穿越到现代，老式美国车的味道，之类的字眼。

我认为这对于长城汽车来说并不是一个特别好的事情。我甚至还看到有一些网友说，是不是众泰的设计部门都被长城给挖走了。像这种类似有点半嘲讽的感觉，是非常不利于长城品牌形象的。

这就是汽车厂商开发复古车的一种无奈，因为中国汽车的历史本来就很短，所以你但凡是开发出来一个复古的车型，多多少少都会有点像国外的老爷车，这也是长城汽车不可避免的一个问题。

我们自主品牌在早年发展的过程当中，由于设计研发实力不足，也不得不从山寨起家，而经过这么多年的发展，现在中国汽车的设计水平已经很厉害了。原创设计一点都不输给国外一流的品牌，但是如果推出复古车型的话，网友会说你设计能力不足，研发倒退等，会给广大的网友人留下话柄。

【2】长城推出复古车，就是为了博眼球吗？

最近几年为什么特别流行复古车呢？ 我认为主要有三个方面的原因。首先是新能源汽车时代到来之后，有不少的汽车厂商，特别是传统汽车厂商跟不上时代发展。但是这些厂商在历史上都是赫赫有名的，所以也是为了刷一波存在感，他们才把一些已经停产了很多年的车型重新拿出来，用现代的技术进行重新设计。推出一款复古的车型，来让用户回想起他们曾经辉煌的历史。比如说雷诺5，雷诺汽车是由把这款车型进行量产的打算的。

当然还有一些车是向经典致敬，比如现代汽车的首款车型叫做pony，后来现代汽车推出了一款概念车就是向pony致敬的。但是现代汽车并不会把这款车真正量产，只是以概念车的形式进行展示。

而像长城汽车这样的自主品牌车型推出复古的车型，我认为一是为了博眼球，第二是为了在中国市场进行差异化的竞争。因为在中国新能源汽车实在是太多了。而且现在复古的车型都是以新能源的形式回归的，也可以看成是新能源汽车市场的一股清流。

【3】复古潮驾如何定位，如何归类？

长城汽车有计划把复古潮驾这款车，最终量产。那么它量产之后，如何定位归到哪个品牌旗下就成为了一个新的问题。目前这款车 是在WEY品牌旗下的，目前长城旗下的各个品牌其实都有很明确的定位。哈弗品牌目前只有SUV车型，没有一款轿车。坦克品牌是豪华硬派SUV的定位，肯定不能推出轿车。欧拉是女性化的定位，现在旗下的车型都是纯电动汽车，并且是针对女性用户打造的，所以这款车型也不适合欧拉，而炮皮卡就更不合适了。

所以也只有WEY品牌能够稍微合适一些。而这款车如果能够真正量产的话，也就能说明，WEY长城汽车是又要重启轿车业务了。虽然欧拉品牌旗下也有一些轿车，但是欧拉品牌旗下的车型都是纯电动汽车，没有燃油车。复古潮驾则是一款油电混合动力的车型。可以看成是一款燃油车。

这款车真正上市之后，它的用户消费群到底是谁呢？我看很多网友也说这款车或许只针对商业用户，用它来当个婚车挺好。个人消费者购买的话，恐怕很难成为一个特别大的市场。汽车厂商在开发一款车的时候，通常都会花费上千万，甚至是上亿的资金。厂商开发新车的目的肯定是想要大卖。但是这样的一款复古的车型市场前景如何，还要打一个问号。