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分享了这么多美媒、英媒评车，我们喜欢的是外媒中立、客观、贴近用户的评测角度，及理性、周全的购车标准，但由于国情和具体需要不同，最终答案可能不是全部适用。盼了这么久，国内也有了一份详尽、有说服力的榜单了。

根据网站的大数据，之家评出了2021消费者信赖车型，综合了产品质量、口碑、用车成本、保值率、投诉率和销量，设有中国品牌、合资品牌、豪华品牌和新能源车型，四大类奖项，标准与美媒评选最佳车型很像，我们刚好可以对比一波儿。

中国品牌：轿车、SUV较均衡，美系本土独宠SUV

先说国内，中国品牌近年来的进步有目共睹，大数据显示：用户热度与产品价值持续攀升，平均售价也从2020年的9.3万攀升至11万元，部分优秀中国品牌的主销车型，已进入合资品牌的价格区间。

同时，尽管SUV车型热，但像长安、吉利等品牌发展均衡，轿车业务同样取得了不错的口碑和销量，特别是星瑞，凭借着先进技术加持，定位于紧凑型轿车11.37万起售，在售价上已经与合资车型硬碰硬，仍收获了不错的销量。

图表右侧是车载君整理，最近1年获奖美媒评车最多的本土品牌，我们可以发现：美系在本土已经不太热衷于轿车，雪佛兰、福特的多款紧凑、中型、中大型轿车相继停产，轿车市场基本被日、韩、德系瓜分。凭借着出色的性价比，雪佛兰在入门级SUV上获得了不错的销量。

而作为美国警用车，福特探险者的硬汉形象深入人心，复活的Bronco收割了大笔订单与关注度，但受限与供应商问题，新车推迟了交付时间。

雪佛兰Suburban和凯迪拉克凯雷德，是非常代表美式家庭选车标准的全尺寸SUV，能拉能跑、实用性极强，前者配置丰富、售价实惠、性价比丰富；后者换代后，通过多媒体系统与驾驶辅助系统的升级，引领了同级车型的技术创新。

合资品牌与豪华品牌：日系霸屏，美媒手动点赞

关于海外品牌的选择，两国消费者的口味出奇一致，得益于在质量稳定性、实用性、燃油经济性和保值率等方面的出色表现，日系实力突围。不过，相比国内的一边倒，老美购车更开放、也更看重驾驶乐趣。

比如：由于动力与驾驶表现平淡，在美媒综合榜单评选上，日产鲜少入围；而关于小型轿车/SUV、紧凑级轿车等入门级别，美媒更倾向于性价比出色的韩系，它们的稳定性和经济性媲美日系，但配置高、价格也更实惠。

最"争气"的是起亚Telluride，在空间大、驾驶平顺、动力强劲、性价比高等综合优势之下，它连续2年蝉联了多家美媒的最值得购买/最佳三排座SUV评选。

到了豪华品牌，两国消费者的眼光也是类似的，德系是主力军，日系的雷克萨斯也有突出表现，或许只有在英媒评车时，才会给捷豹、路虎多一些"关爱"。比较有出入的是豪华入门级车型，美媒认为：入门级豪车的配置一般，缺少豪华感，反倒不如售价差不多，级别更高的普通品牌，有高级感。

新能源品牌：西方电车价格，与国内存在巨大差异

国内新能源品牌前十中，共有2个新创势力4款车型入围，经过多年的经营积累，新势力开始逐渐获得消费者认可。同时，前十基本以中国品牌为主，仅有一款合资车型入围。由于美媒评车仍以续航参数为基准，缺乏综合性的参考。

刚好不久前，英媒《Autocar》发表了一篇：过去十年，欧洲电动汽车售价上涨28%，中国减半的文章，我们可以对应分析下。

汽车数据分析公司Jato Dynamics 的一份报告显示：在过去十年中，西方市场的电动汽车价格与中国市场存在巨大差异。自 2011年以来，中国电动汽车的平均价格从 41,800 欧元下降到22,100欧元，降幅达47%。然而在欧洲，平均价格已从2012年的33,292 欧元增加到今年 42,568 欧元，增长了28%。

美国的平均价格上涨幅度更大，在过去十年中上涨了38%。

而电动汽车取得的重大进步，已经确立了国内在未来行业的领导地位。因此，已经开始逐步取消消费者激励措施，而欧洲的制造商仍然严重依赖政府补贴，比如：国内的40% 电动汽车销量来自城市汽车市场，平均价格为6700 欧元，最便宜的电动汽车只需3700欧元，与在欧洲购买电动汽车所需的最低15,470欧元，形成鲜明对比。在美国，最便宜的电动汽车售价为24,800欧元。

Jato Dynamics认为：西方车企如果想要在未来，与中国品牌保持足够的竞争力，必须从现在开始，解决电动汽车和燃油车之间的价格差距问题。

总结：

根据国内榜单来看，中国品牌已经展示了强大的统治力，特别是在新能源市场的异军突起。同时，在合资品牌及豪华品牌方面，中、美消费者的口味出奇一致，这也意味着，我们在购车问题上，已经越来越成熟了。