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中国汽车市场发展到现在，已经是全球最大的汽车市场了。我认为在目前的市场环境当中，不存在哪一款车是独一无二的。作为用户来说，过去买车的时候可以选择的范围不多，但是如今货比三家，甚至货比五六七八家家都是有可能的。

在过去的时候，中国汽车市场属于卖方市场，用户需求量很大，但是市场上却没有那么多丰富的车型，可以给到消费者选择，所以加价销售的情况非常的普遍。过去我们熟悉的加价销售的车型，比如说大众途观，丰田汉兰达，别克GL8都曾经多多少少的有过加价的情况。

然而汽车市场发展到现在，加价销售的情况已经非常非常罕见了，只存在极个别的豪华品牌进口车上。比如说奔驰G级，保时捷的个别车型，因为这些个别的车型，本身的生产量就比较少。而且也是订单式生产，用户购买之后通常要等半年多，所以等不了的用户就宁可选择加一点钱买现车。

但是就国产车型来说，加价销售已经不太常见了。

然而最近有一款非常火爆的车型的加价图片，在网络上传播开来，它就是广汽丰田赛那。根据图片上曝光出来的消息，最低配车型不排产，XLE加价5万，LTD加价5万，LTD PLUS 加价6万，PLATINUM 加价7.5~8万。当然这则消息的真实性还没有最终确认。不排除是一个虚假的消息。

那么对于加价销售来说，是一把双刃剑，对于厂商有利也有弊。

加价销售通常都是经销商所为，站在厂商的角度，他们制定了汽车的指导价，按照指导价销售，自己就已经有丰厚的利润。如果加价销售反而会招惹用户的骂声，所以从厂商的角度是不愿意看到汽车加价销售的。

但是话又反过来说，加价销售又能够从侧面证明这款车非常的火爆，特别是在当下用户有如此多选择的买方市场环境下。足以能够证明这款车无论是产品还是价格，都获得了用户的一致认可。所以从产品的宣传角度，相当于给自己省了一大笔广告宣传费用。市场通过加价的方式，无形当中给这款车型进行宣传，从而让更多的用户来关注到这款车，这款车也会销量越来越大。

作为广汽丰田来说，其实可以通过一些手段，避免加价。

比如说汽车厂商可以单独拿一部分车出来，在互联网电商平台上进行平价销售。然后用户在网络平台上下单之后，在就近的4S店提车。之前有一些品牌为了防止经销商加价，就是这样做的。

但是广汽丰田也可以选择置之不理，任由市场发展，那么结果可能就是初期购买的用户，会花更多的钱才能买到车。

那么对于用户来说，很显然是不愿意看到这样情况出现的。谁的钱也不是天上刮来的，都是辛辛苦苦赚来的。所以赛那在上市之后到底会不会真的出现加价的情况，就看广汽丰田会如何处置了。

同时作为消费者的话，也建议大家不要在上市初期的时候购买这款车。特别是不要再加价的时候购买，如果消费者不主动购买的话，那么随着产量的提升，市场上的车型越来越多之后，经销商就会自动的放弃加价。所以从本质上来说，加价的这种行为也是消费者助推的。