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五一节前，印尼“南伽拉号”潜艇在巴厘岛附近演练，在准备发射鱼雷时出现事故沉没海底，并被海水压断成三节，53名海军遇难。

印尼第一时间请求新加坡和澳大利亚协助救援，但两国潜艇救援舰赶到现场勘探后，面对850米的深海无能为力，虽然世界还有不少国家具备潜艇救援能力，但850米深的潜艇救援没人能接单。

于是印尼向中国求救，关键时刻中国大国风范彰显，当即派去三艘救援船。要知道中国打捞技术绝对是世界一流，当年韩国“世越号”沉没后就是请中国打捞上来的。

01 深海打捞技术

深海打捞技术分三大块：探捞模拟计算预测技术、深海探测搜寻技术、深海打捞回收技术。

海底地形水文复杂，探测定位就非常困难，搜寻到后还需对沉船状况进行模拟测算，加上海水压力，一般潜艇都不能下潜到500米海深，打捞回收的技术难度更大。主要原因有三点：

第一，在深海的巨大压力下，潜艇内部结构可能变形或散架；第二，潜艇里还有鱼雷等弹药，打捞过程必须防止压力引发爆炸；第三：要尽可能地防止燃料泄露污染海洋环境等等。

尽管打捞困难重重，但为了查找事故原因，还是需尽量完整地打捞上来。当前具备深海打捞技术的只有四个国家：包括中国、美国、法国和德国，其他国家即使有一定打捞能力，但也只能在500米以内。

就是潜艇大国俄罗斯打捞能力也不行，2000年8月，俄罗斯核潜艇“库尔斯克号”爆炸沉没，虽然只沉在110米左右的水深处，俄罗斯还是没有能力独立打捞出来，请荷兰帮忙打捞。

但怕核心机密泄露，自己打捞了最小一段，虽然工作量小但还是建了一座浮动船坞，并以最粗暴的方法直接在驳船上装26台起重机，整个过程前前后后花了1.3亿美刀。

| 02中国深海打捞能力

接到印尼的求助后，中国派去三艘舰艇，分别为“863号”远洋打捞救生船、“探索二号”载人潜水器支持保障母船和“南拖195”船。

“863号”负责把沉船从海底“捞”起来。自1980年建成，到现在已是不惑之年，但经过多次改装后，打捞能力依然强大。

其满载排水量超过1.3万吨，具有设配齐全的深海打捞装备，船上有三个减压舱系统、两个大型救生用加压舱以及一个医疗舱，还携带两架大型直升机。

“探索二号”主要负责探测定位和测估船损情况，2000年建成，船长87.2米，型宽18.8米，排水量6700吨。

2018年重新改造，加装了潜水器收放系统、绞车系统研制等，并采用了先进的电力推进系统和定位系统。不仅动力强劲，还探测精准，并且搭载了可潜到万米深海的载人深潜器，即使你沉到马里亚纳海沟也能把情况探明。

“南拖195”是最新的远洋救援海军拖船，最大排水量达6000余吨，长约110米，宽16米，航速为22节，动力强大，能轻松拖带艘中型航空母舰作业。

其实我国民用打捞也是非常强大，我国的“振华30”打捞起重船，能将一艘1.2万吨船只轻松吊起，吊起一艘7000吨大船还能全向回转，起吊能力简直逆天。

随着我国打捞舰队进场，相信印尼失事潜艇很快就会浮出海面，失事真相也会立马揭晓。当然，我国深海打捞技术和能力也会再一次再现于世。