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"我们是自己的英雄，我们就是超神一代！"

在8月27日的哈弗H6上市十周年庆典上，哈弗品牌总经理李晓锐向350万+哈弗H6车主发出了深情的表白。

十年来国内的汽车市场发生了翻天覆地的变化，似乎只有哈弗H6从来没变过。每个月默默卖到销量第一的位置，在过去的十年中有98个月夺得SUV销量冠军。

突然想到，前不久小米手机也举办了十周年庆典。其实小米和哈弗某种程度上是非常相似的，它们诞生的时候，大家对国产汽车（手机）充满了疑虑，它们定价中端但品质对标高端，通过错位竞争将汽车（手机）的价格打了下来，并成为大家心中的国民品牌。

但不得不说，汽车的突围可能比手机还要更难一些，哈弗H6这十年其实并没有像它销量展示的那么容易，功夫汽车给大家解读一下就知道了。

（1）初代H6，让SUV价格平民化

2004年，第二代本田CR-V正式国产，也宣告这款经典的城市SUV破冰国内市场。在此之前，国人对于SUV的印象都是北京吉普切诺基这样的硬派SUV，做工粗糙舒适度差，不适合家用。而CR-V的进来，则让国内消费者第一次认识到，SUV还能这么造。

随后RAV4也进来了，大众途观也宣布国产，这哥仨也称得上是国内城市SUV"老三样"。当然汉兰达也是这一时期进来的，不过它的定位还要更高一些。

相比传统的轿车，SUV的装载性能更加出众，而且在通过性方面也有优势。尤其是在以大为美的中国，SUV宽大的身姿，往往给人一种"高人一等"的感觉。因此CR-V们一进入国内就大受欢迎，不仅一分钱优惠没有，早期还多数都要加价销售。本身一款A级SUV裸车就要20多万，还要加价，落地基本都是近30万了。

但是没办法呀，有车的就这么几家，国人除了被收割也没有其他办法。

随后哈弗H6出现了，它采用了自主研发的专业SUV底盘，发动机方面采用的是三菱2.0L自然吸气发动机和长城自主研发的2.0T绿静柴油发动机，这在当时而言是长城的全部家底了。由于采购不到合适的变速箱，初代H6全系都采用的手动挡。

老实说，相比当时的CR-V们，H6的产品力确实略有不如。但是它便宜呀，入门只要9.58万元，只有同级合资SUV的一半不到。销量占据绝大多数的中配版本，落地也只要13万左右，一下子把SUV的价格拉了下来。

那时候国产车的口碑并不好，更不用说SUV这样一个新品类，可以说早期买H6的用户确实都是勇士。但H6也没有辜负他们的期望，只有合资一般不到的价格，但是空间大、配置高，而且质量也相当稳定。

于是H6的口碑就传播开来了，第一年初露锋芒，第二年就跃升到了SUV销量第二的位置。到了2013年，哈弗H6上市的第三个年头，它超过了老对手CR-V和途观，夺得了当年的SUV销量冠军，并一直称霸至今。

（2）二代H6，查漏补缺的追赶史

国产车凭借性价比，其实取得初期成功的确实不少，但大多数都没有经受住时光的考验。一旦合资对手开始降价，或者国产竞争对手开始"不要命"拼价格，往往会顶不住。

但H6却没有重蹈这样的覆辙，因为它从诞生开始就有着很强的忧患意识，不断精益求精。

由于太过成功，H6可以说是四面树敌。新一代的发动机采购不到，那就开始自主研发，新款的1.5T、2.0T发动机横空出世。一线的变速箱采购不到，长城就研发出了全新的7速湿式双离合变速箱，传递效率极高，而且换挡快捷，还获得了世界十佳变速箱的称号。

面对很多同期国产车的生锈问题，长城做了专门的材料公关，搞懂了合资钢板的工艺技术，让车身生锈彻底成为历史。

这个期间长城也搭上了国际一线的供应商，毕竟量上来了嘛，首次引入了博世最新一代的ESP系统，并一直合作至今。哈弗H9横空出世，也买到了采埃孚的9AT变速箱和博格华纳的智能四驱系统。

在设计方面H6的进步也非常大，不管是外部型线还是内部豪华营造，都超过了同级的合资车，这一点让它饱受好评。也是得益于H6给出的巨大压力，合资车们也开始变得"良心"起来，不仅价格降到了20万以下，配置也逐渐丰富起来。

可以说H6的出现和努力，改变了整个国内的SUV市场格局，大家都不敢随便造次了，毕竟有个标杆在这里。

（3）三代H6，领先不止一代

2020年，长城的第三代H6正式上市。相比二代的拼命追赶，三代H6就从容了很多，进入到了新的境界。

以它的新1.5T发动机为例，它没有过多在马力上做文章，而是在满足排放参数不变的基础上，采用了全新的电控增压器。新发动机的最大扭矩区间提升为1400rpm-3600rpm，动力来得更早，持续的时间更长，驾驶感受更好。

它的7DCT也升级到了3.0版本，传递效率更高，响应更快捷。这一代动力组合的燃油经济性提升了14.5%，而且依然是加92#汽油，也没有颗粒捕捉器的问题，可以说升级非常扎实。

新车还采用了最新的笼式高强度车身架构，首次引入了工业级的2000ＭPa级超高强韧性热冲压成形钢，车身高强度钢的占比达到了71.61%，遥遥领先同级对手。可溃缩吸能技术则可以大幅减轻碰撞压力，起到最周到的保护作用。

全新的柠檬平台也让对手们够"酸"，新H6在维持通过性的基础上降低了质心。与长轴距、长轮距的设计配合，让它的车身稳定性极为出色。驾驶时的车身转向精准度、车身俯仰角度、车身侧向刚度等性能大幅提升，开起来更加舒心，驾驶感受更好。

这就是新H6所做的，更安全、操控更好，同时动力感受更好，用车费用更低，已经全面领先市面上的合资对手。

刚刚借着10周年的东风，哈弗还推出了新世代潮跑利器H6S。它的燃油版本采用了升级版的2.0GDIT发动机和新一代7DCT变速箱，百公里加速时间仅为7.5秒。柠檬混动DHT版本的0-60km/h加速只需3.7秒，而且综合油耗只有4.9L/100km。再加上前后桥矩配比高达50：50的智能四驱系统，让用户可以畅快享受驾驭的激情。

同时推出的H6 Supreme+版本则有着更高的"智慧"，不仅"星空"外观颜值更加超神，还带有智能人脸识别、全自动泊车、透明车底技术已经整车OTA功能，结合它13.7万元的价格，相当令人心动。

可以说从第三代H6开始，哈弗玩得更明白了，领先优势也扩大了。

（4）功夫拍案

对于很多国人来说，似乎H6就是轻轻松松卖到了第一，并且一直轻松延续的。其实并不是这样，甚至于哈弗内部对于这一款"神车"也是诚惶诚恐，因为不管是对于哈弗品牌，还是对于国产车的形象，这都是不容有失的一款产品。正是这种忧患意识，才让它能在市场上一路领先。

H6的销冠传奇仍在继续，下一个十年，它的销量能破千万吗？