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提及帝豪，很多回想起其作为吉利“当家花旦”的身份，也是其占据自主一哥宝座的首要功臣。自2009年诞生起，不断刷新着行业数据，2016就成全行业首个突破100万辆销量轿车、2018年累计销量突破200万，截至目前帝豪家族总销量已达到325万辆……

经过12年产品迭代升级，如今的第4代帝豪已经破茧重生。今天（8月28日），吉利王牌家轿——第4代帝豪正式上市,新车基于吉利BMA架构打造，共推出了4款车型，售价区间为6.99-8.89万元。同时在新车上市之际，吉利还推出了1000元订金抵5000元等优惠政策，车价直降4000元。

那么，这款让朗逸、伊兰特、K3等主流合资轿车惧怕的第4代帝豪，到底有何亮点呢？《汽车年轮》作了如下分析。

15秒新车解析！

1、帝豪家族首款诞生于BMA架构轿车

2、可实现转向盲区显示，实现车辆周围360°+车底180°的画面

3、搭载车规级CN95空调滤芯，自动切换内外空气循环

4、支持OTA迭代升级

5、动力系统为“1.5L+CVT”组合，功率与扭矩较现款略有提升

外观方面，新车基于吉利BMA架构打造，采用最新家族式设计，直瀑式格栅更有辨识度；侧面腰线干脆利落，并配备17英寸双五辐锐风轮毂；这样的设计，不仅为第4代帝豪带来低至0.27Cd的风阻表现，动感气质也远胜同级合资车型。

尺寸方面，车身宽度增加了31mm、高度降低了10mm，带来同级最大的1.25宽高比，营造出低趴姿态；同时，在笔直有力度的腰线修饰下，整个车身侧面看上去也更加协调，也更加优雅。值得说明的是，新车1500mm的同级最宽后排空间、同级最低后排中央通道，储物空间利用率比同级竞品多50%，

车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计，与“小鸭尾”相得益彰。让车辆看上去更加动感。总的来说，第4代帝豪的外观设计在质感、动感等各个方面都有着相当大的进步。

内饰方面，新车软质包裹覆盖率达到了85％，这样的比例要高于绝大多数10万元级别车型。另外，12.3英寸的数字仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏组合真的是非常有诚意。其次该车内的然后再来看看设计，贯穿式的空调出风口将整个中控台一分为二，相当有层次感，整体看上去会给人很轻松明了的感觉。

智能化方面，新车两块液晶屏里不仅集成了通讯、娱乐、出行、生活等智能服务，更是配备了车辆周围360°+车底180°的画面，可实现转向盲区显示，帮助驾驶者有效预判周边环境；同级独有的后排智能监测系统，能够密切关注后排遗留情况，保证生命和物品安全。这个功能可以说能够直接让新车司机步入老手行列，真的是相当实用的功能。

在安全配置上，则是第4代帝豪引以为傲的方面。其搭载同级独有的恒温方向盘、后排智能监测系统、后备箱感应开启、GKUI车载智能网联系统、支持OTA迭代升级等配置使其“鹤立鸡群”。在疫情防控和空气质量优化方面，率先搭载同级独有的健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统，有效保护车内乘员的健康和安全。

动力方面，第4代帝豪则依旧搭载了1.5L+CVT的黄金动力组合，该发动机经过全新设计，最大功率为84kW，较现款提升4kW，最大扭矩147N·m，较现款提升5N·m。值得一提的是，第4代帝豪的发动机经过500万公里的台架耐久实验，整车也经过了500万公里的验证，稳定耐用，有口皆碑。

《汽车年轮》认为，通过BMA架构的赋能，第4代帝豪实现了全维度的进阶。从产品角度看，新车的优势在于拥有世界级模块化平台的技术支撑和品质保障。这不仅大大提升了第4代帝豪的技术先进性和可扩充性，同时也将大量的新材料、新工艺应用于这款产品上，从耐用度、安全性、轻量化等方面，都优于英朗、逸动PLUS等车型。

这次全新帝豪上市，使得其在目前售价10万以内的紧凑型轿车当中，从外观、内饰的设计到配置表现也都很有优势，所以，它的推出对于很多入门的合资紧凑型车会有很大的冲击。