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本文主要针对升级DiLink 4.0(5G)后的车机体验，分三部分：UI界面改进细节、功能变化以及用户体验点。

一分钟读懂DiLink 4.0(5G)

1、 硬件全面升级，8Gb运行内存+128Gb储存内存，速度提升四倍；

2、 UI界面扁平化，画面更简约，功能分区更清晰；

3、 搭载5G网络，全高清大片一秒开启；

4、 可选装12个扬声器的丹拿音响，音质优秀；

5、 智能语音可控范围更广，驾驶体验更便捷。

DiLink 4.0(5G)在保持现有的1080P高清度下，对UI界面进行了扁平化处理，带来了更清晰、简单易懂的体验。

主要细节在于主界面提供了浅色和深色两种主题。在浅色主题里更能明显看到，这次UI设计升级的重点，就是主页面淡化三个主应用的边框，并且采用圆角的处理。通过制造出“玻璃片”的视觉效果，给人清爽的感觉。

应用图标由原来卡片式的设计改为圆角矩形的图标，并且大小做了调整，降低了占屏比例，看起来就有一种清新的感觉。

体验下来不难发现，DiLink 4.0(5G)改善了触控的灵敏度和点击范围，让用户更轻松就能准确打开应用。

浅色主题下的空调界面

深色主题在白天容易造成反光

我比较喜欢浅色的主题，比亚迪工程师在浅色主题桌面背景里加入了一定的灰度，显示效果会很柔和。在日常驾驶中，这块15.6英寸中控大屏就不会出现太多反光，影响用户的视觉效果。

深色主题则适合在夜间驾驶时使用，降低眼睛疲劳强度。两种主题支持手动切换和自动切换。

在主界面从上往下拉即可打开常用选项快捷方式的界面，DiLink 4.0(5G)改进的地方在于对画面重新进行了分类，把选项分为三列，以改善过去的用户界面过于繁杂的问题。背景色采用的是毛玻璃的效果，让用户的视线更容易聚焦在弹出的消息上。

在二级菜单和三级菜单中，DiLink 4.0(5G)弱化了每个选项之间的边界感，同样是通过扁平化的风格来给用户带来科技感和更好的视觉体验。

四级菜单则是采用弹窗的方式，告诉用户这是菜单的最后一层，需要对某个选项进行最后的A或B选择，开关的底纹用色采用了天蓝色，更有辨识度。

在行李记录仪界面，DiLink 4.0(5G)新增了车辆的油门、刹车、各项灯组的状态记录。如果发生了意外，那么行李记录仪的录像是有以上的信息，能在判断交通责任时提供更多证据。

在用户手册中，保留图文介绍的同时，新增了视频介绍，满足不同用户的阅读需求。

据悉，升级了DiLink 4.0(5G)后，除了换装更高阶的高通CPU，运行内存和存储内存都有了明显升级，分别为8Gb和128Gb，整体的速度较此前提升了四倍。

据介绍，目前升级后的车机在安兔兔评测下跑分能达到34万分，其他竞品仅为17万分。所以得益于强大的硬件支持，DiLink 4.0(5G)系统解决了上一代车机打开应用以及切换分屏显示时的卡顿问题。

为了解决应用在后台运行会影响系统流畅度的问题，比亚迪对车机的清理运行内存功能进行了优化，并且加入了白名单，用户可自行选择一直留在后台的软件。

据介绍，DiLink 4.0(5G)对于软件优化有了明显提升，还有8Gb运行内存的加持，使得在常规条件下，车机内存的使用率不超过45%，保证了很好的操作流畅度。

解决了流畅度的问题后，DiLink 4.0(5G)还解决了智能语音的多功能问题，用户通过语音去控制车辆的功能更丰富了。

常规的有设置导航目的地，同时增加途经点，搜索附近的加油站/卫生间；歌曲播放上一首、下一首、搜索电台或者歌曲；智能识别主驾或副驾来开闭车窗；调节空调温度、风量等等功能。

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体验通过智能语音来切换驾驶模式（经济/运动）

在DiLink 4.0(5G)上，我还体验到很多新鲜的功能，譬如打开/关闭后备厢，切换经济/运动驾驶模式，打开后排座椅加热/通风功能，打开/关闭紧急制动/车道偏离预警/盲区监测功能，打开雾灯等等。这些在传统汽车上需要点按实体键的功能，现在通过DiLink智能语音就能控制这一切。

据介绍，后续还会加入打开近光灯的指令。

免唤醒的指令也有很多，包括主页指令、音乐播放、空调控制等等，用户都可以根据自己的喜好进行打开或关闭。

1、搭载5G网络 高清大片一秒开启

DiLink 4.0(5G)其中一个亮点就是搭载了5G网络，需要插入5G SIM卡来获得网络支持。

过去我们在体验DiLink系统时，开启软件的一些卡顿问题，有一部原因就是网络不顺畅。有了更快的网速，在打开视频软件看高清大片时就可以实现“秒开启”，在搜索导航目的地的时候也能实现“秒响应”，对于提升用户体验有着明显的作用。

我拿自己的移动5G手机与车机进行了对比，在相同的视频软件中下载同样的高清电影，网速基本一致，所以在拖动电影的进度条时，能立刻响应，无需用户等待。

2、丹拿音响加持 系统研发超3个月

在电影《无间道》里，有这样一句台词来形容一款好的音响：“高音甜、中音准、低音沉，总之一句话，就是通透。”

新款汉EV可选装带12组扬声器的丹拿音响，其中包括前后门低音4个、前门中音2个、前后门高音4个、中置喇叭2个和数字功放1个，功率超过了700W。

在汉EV车上我体验了一番，也在其他竞品车型上感受了一遍，《渡口》、《加勒比海盗》、《加州旅馆》一首首经典音乐播放完，我觉得汉EV带来的听觉享受真是丝毫不输同级别的车型。

与汉EV匹配的这套丹拿音响对于人声、鼓声的解析度很高，能比较完整地还原，逼真清晰，适合对音质效果有追求的消费者选装，官方价格是8000元，顶配和次顶配车型均可选装。

如果是选装的用户，需要对车内的线束甚至扬声器盖进行全面更换。据介绍，为了更好地让用户体验到优秀的音质，比亚迪对扬声器盖的开孔率做了调整，目前是符合安全硬度范围内，做到开孔最大，声音穿透能力最强的状态。

我认为车机系统的流畅度和应用的便捷性是最关键的，而影音娱乐是用户在停车等人、充电等待的时候，作为消遣打发时间的工具，属于锦上添花的配置。

最后留了一个小遗憾，就是音量随速调节功能。丹拿音响内置了独有的高级算法，结合“掩蔽效应”，对降低其他噪声、带来安静车厢环境有明显的作用，并且随着车速增加，音量也会有增加。我们会留到以后动态试驾时再来帮大家体验这一功能。

总结：

我觉得DiLink 4.0(5G)优点有三个，更有科技感的UI界面，更友好、便捷的人机交互设计和更流畅的操作体验。

与DiLink 3.0比较，DiLink 4.0(5G)更符合年轻消费者的审美，并且有着不输给主流的平板电脑的性能。

有待升级改进的地方，是仪表盘仍不支持导航信息映射，但工程师表示，下一代车型就会加入HUD抬头显示，届时就会有此功能。

另外印象最深刻的还是在智能语音方面的升级，语音对车辆的控制权越来越高了，对驾驶模式和一些辅助系统、灯光系统都能用语音来控制。在驾驶过程中，驾驶者就可以双手专注于方向盘上，安全性有了进一步提升。

我个人很期待这套DiLink 4.0(5G)系统能普及到比亚迪各车型上，你呢？