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老百姓的购车名单中总少不了日系车，因其价格亲民、产品过硬、后期用车成本合理广受国人喜爱，提起日系三强几乎所有人都能脱口而出：丰田、本田、日产。而日系豪华品牌在中国的日子就没有那么“好过”了，传播力度不够大，缺乏用户基础，最关键的其实是产品的迭代速度慢。就比如这次成都车展英菲尼迪展台的Q50L。

自2019上市以来至今都能没迎来它的大改款，虽然还算经得起市场考验但相比其他厂商研发新车、产品迭代的速度，真是有点过于保守了，甚至有些人都在担心，未来英菲尼迪会不会退出中国市场，当然这部分人一定都是忠爱这个品牌的，也包括我在内。

外观方面，Q50L的前脸采用家族式水波浪的设计语言，前进气格栅采用了熏黑设计，低调又不失设计感。发动机盖上突起的线条丰满了车头的力量感，整个前脸起来有柔美也有力量，这也是Q50L的受众群体不分性别的原因之一。

大灯造型犀利，加上侧面上扬的线条让整台车在静止的状态下也十分灵动。，且从视觉效果上降低整车高度，增强美感。车尾从外型圆润的后备箱到后保险杠再到双边共两出的圆形排气，每一处都凸显出Q50L的运动气质。尾灯与前大灯造型呼应。

Q50L车身尺寸为4867×1823×1456mm，轴距达到了2898mm，属于中等水平。而值得一提的是它的宽度达到了1823mm，反应到车内就是横向空间还不错。除了宽度，后备箱的容积算得上是这辆车的一大亮点，同级几乎无对手。

内饰方面，几乎没有太多豪华感可言，不过好在布局规整简约，8.0英寸中控屏幕，只能算得上够用，毕竟现在的大屏早已铺天盖地。但比起只有一块大屏的车，Q50L的中控区保留了不少旋钮式的物理按键，即便驾驶员在开车的时候也很容易操作。

英菲尼迪Q50L的主/被动安全配置还是很齐全的，包括了主动降噪、前倒车雷达、儿童座椅接口、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)、胎压监测、侧安全气帘、零胎压续航轮胎、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、刹车防抱死(ABS)等配置。其中，前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。这些还是值得夸赞的，大大提升了驾乘人员的行车安全。

动力方面，英菲尼迪Q50L搭载是的2.0T发动机，最大输出功率155kW，最大扭矩350Nm。传动方面匹配的是7档手自一体变速箱。日常家用绝对绰绰有余。

面对中型轿车市场，全新奔驰C级的上市以及捷尼赛思G70的亮相，似乎越来越多的新车扑面而来，面对此英菲尼迪的压力应该不小，我们也共同期待全新一代Q50L早日到来。