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8月26日，小鹏汽车公布了第二季度财务数据。数据显示，小鹏汽车第二季度总收入为人民币3761.3百万元（582.5百万美元），较2020年同期的人民币590.8百万元，上升536.7%。较2021年第一季度的人民币2950.9百万元上升27.5%。

财报会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏给第三季度的交付指引是21500-22500辆，并宣称有望在第四季度实现单月交付1.5万辆新车。

交付量创新高

第二季度，小鹏汽车销量达到17398辆，同比增长439%，环比增长30.4%。其中，小鹏汽车向用户交付了11522辆P7和5876辆G3。

小鹏汽车今年上半年交付量达30738辆，已超去年全年交付量。小鹏汽车1-7月的交付量达到38778辆，同比增长388%。小鹏汽车此前给出的第二季度交付指引为15500-16000辆，实际交付数量超出预期。

对此，何小鹏表示：“我们再破季度纪录，关键交付指标皆创新高，彰显了我们自主研发全栈式技术能力所推动的加速增长。随着电动汽车在中国和世界各地的使用率开始飙升，我们很高兴能够凭借我们出色的汽车和新技术的快速、无缝迭代，引领这一前所未有的颠覆性机遇，塑造未来出行体验。”

在财报中，小鹏汽车定下的第三季度的交付指引为21500-22500辆，即较去年同期增长150.6%到162.3%。

今年7月，小鹏汽车共向用户交付8040辆电动车，如果在8月和9月，小鹏汽车保持销售增长态势，不难达到这一目标。

收入同比增长5倍多

第二季度，小鹏汽车总收入为37.6亿元，超出此前给出的34-35亿元收入指引。其中，汽车销售收入为35.8亿元，较去年同期增长537%。

公司预计，第三季度的总收入将在48亿-50亿元之间。

财报显示，第二季度，小鹏汽车经营亏损为14.4亿元，去年同期为7.8亿元，2021年第一季度则为9.0亿元。小鹏汽车表示，亏损的扩大主要源于小鹏汽车在研发和销售网络上的进一步投入，这是公司的长期战略。

不过，小鹏汽车的毛利率水平有所改善——二季度毛利率为11.9%，2020年同期则为-2.7%，比今年一季度11.2%的水平有所改善。其中，汽车销售毛利润占汽车销售收入的水平为11%，2020年同期这一值为-5.6%，今年一季度为10.1%。截至6月30日，小鹏汽车的现金储备规模为328.71亿元。

截止全国销售网点达200家

渠道方面，截至6月底，小鹏汽车全国销售网点达200家，其中直营网点占110家，服务网点达64家，覆盖74座城市。

小鹏汽车曾表示，今年总销售网点数量将达到300家，覆盖超过100座城市。

何小鹏此次在财报电话会上称，中国纯电动车的渗透率在6月超过10%，智能电动汽车市场的拐点已经来临，公司接下来会加速扩充基础设施能力，已经将300家的销售网点建设目标提高到350家。

研发费用率为23%

第二季度，小鹏汽车的研发费用为8.6亿元，较去年同期的3.2亿元增长170.0%，较2021年第一季度的5.4亿元环比增长61.4%。研发费用率为23%，较前两个季度有所提升。

小鹏方面表示，第二季度研发费用的增长，主要是由于两方面原因：一是研发人员数量的扩大导致员工薪酬支出增加；二是与车辆和相关软件技术开发有关的费用增加。

何小鹏称，随着更多车型研发的启动和关键技术创新的加速，公司将不断加强研发团队的建设。

据悉，截至2021年6月底，小鹏汽车的研发团队超过3000人，较今年年初增加约50%。公司预计，研发团队今年年底将超过4500人。何小鹏预计，到今年年底，整个自动驾驶的软、硬件以及配套基础设施团队的总人员将超过1500人。2021年全年，小鹏汽车的研发支出会达到40亿元。

布局更高端市场

今年7月份，小鹏汽车推出了G3的改款G3i，预计将于今年9月开始交付。同时在7月，小鹏汽车推出公司第三款车型P5并开始预售。财报显示，P5也将于今年9月在中国正式推出，从10月开始交付。随着两款新车分别在下半年交付，必将进一步促进小鹏汽车销量的增长。

至于其他新车型，何小鹏则表示，公司将进一步加速产品推出的节奏。从2023年开始，小鹏汽车计划每年至少推出2-3款新车型，而且新车型无论是硬件、软件还是服务，都将同时支持国际市场。

并且，小鹏汽车后续将推出新平台，主要针对中端和高端市场。公司将在2023年推出一款高端的车型，价格可能在45万以上。换言之，小鹏汽车在中国的主力价格区间也会从15-30万元扩大到15-40万元。

除了产品的布局之外，何小鹏表示：未来公司可能会推出飞行汽车产品，“通过可以飞行的、也可以开的汽车，进入到50万—100万区间，这也是我们在高端市场上的布局。”