凤凰网汽车

成都车展前夕，广汽丰田国产塞那在上海、北京、成都三城亮相， 赛那SIENNA定位也是丰田在华国产的尺寸最大的MPV，计划于年底上市，很多人将这款车型视为别克GL8最大对手，但事实真的如此吗？我们不妨来解析一番。

设计不商务 比GL8更年轻 家用市场更合适

在20-40万元MPV阵营当中，别克GL8是绝对的霸主，并且霸占着超过90%以上的商务MPV市场，其他像本田奥德赛和艾力绅也只是满足一些私人市场，即使是大众最新推出的威然也无法对GL8产生影响，其实从之前平行进口版车型的受众群体来看，这款车型还是为了满足私人用户，进口SIENNA在空间、品质、性能等方面具有出众的口碑，国产之后应该也还会如此，首先从造型设计上说，塞那的造型并没有GL8那样的商务化，反而要更加的运动化一些。

国产塞那在海外版基础上外形上做了一些改变，比如下格栅增加了更多的横向的镀铬，视觉上要更加的豪华一些，海外运动版塞那预计要给到一汽丰田投产了，类似汉兰达和皇冠陆放。国产塞那的侧面和尾部的造型设计看上去要比GL8、奥德赛等车型运动了很多，线条设计更加的锋利，车门下方采用了内凹式设计，这也形成了很好的光影效果，视觉上更加的立体化，方正的盒子造型也能更好的营造内部的空间，尾部不规则的尾灯是最大的亮点，这也是在GL8这类车型上不曾见到的，开塞那不会再有被认成专业司机的窘境了。

三围尺寸层面，塞那的长宽高分别为5180/1995/1765mm，轴距为3060mm，尺寸相比GL8稍微小一点点，超过5.1米的车身长度已经很大的，另外塞那接近2米的宽度也是这款车型一直以来的亮点，在城市内使用还是要小心。

空间依旧是亮点 内饰豪华感相比GL8略逊色

来到内饰，塞那的内饰设计谈不上特别的豪华，还是丰田一贯的偏向实用的作风，当然相比上代塞那质感层面提升了很多，另外，国产后的车型在细节方面相比海外版也有所改变，比如增加了全液晶仪表盘以及更大尺寸的中控屏幕，这也是国内消费者喜闻乐见的配置。

空间依然是塞那的一大亮点，绝对的空间以及可变化性都是相当到位的，这款车型采用2+2+3的7座布局，这也是MPV惯用的手法，第二排座椅可前后移动的范围相当的大，如果收起第三排那么四座的状态下相当的尊贵，第二排也带有可伸缩式的腿拖等舒适配置，不过整体的座椅造型跟GL8高配还是有明显区别。

塞那第三排的座椅收纳也是这款车型的一大亮点，立起来之后后备箱空间相当到位，尤其是垂直高度，收起来之后可以完全收纳到地板下方形成纯平的平面，拉货搬家随便造。

混动系统 省油是第一要务

动力层面，国产塞那也是搭载跟换代汉兰达一样的混动系统，配备2.5L自吸发动机加电机的组合形式，不过据说国产车型仅会提供两驱版，海外四驱版不提供，不过最终情况还是要等到新车正式上市，这套混动系统综合功率可以达到183kW，E-CVT变速箱，燃油经济性依然是最大的亮点。

通过新款塞那的设计、空间等细节我们能看出，这款车型其实还是瞄准家用市场，跟定位商务化的GL8还是有明显区别的，汉兰达主打7座中型SUV市场，塞那就主打7座MPV市场，广汽丰田这两款重磅车型，市场有的看了。