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作为长城旗下的高端豪华品牌，WEY品牌自诞生起，便在一片争议声中走来，但随着几年的成长，WEY品牌如今也算是在国内市场站稳了脚跟，去年WEY品牌推出的一款全新越野车型——坦克300。自上市后，便凭借着出色的外观和颜值以及性能深度圈粉，而它也被不少打工人奉为心中的国产版“牧马人”，随不过，WEY的野心并不止于此，随着坦克300的大火，长城汽车也是敏锐的嗅到了其中进一步发展的机会。

于是果断的将坦克独立出来成为一个品牌，在之后，坦克品牌也迅速扩大了自己的产品阵容，在此前的上海车展上亮相的坦克700、坦克800，便惊艳众人，而在此次的成都车展上，亮相的坦克500、坦克400，更是成为了众人关注的焦点。

“机甲越野”坦克400，以个性表“野性”

在坦克品牌成立之初，便确立了推出“商务豪华”与“机甲科技”两大细分品类的战略。而坦克400便是其中的“机甲科技”品类，这一点从它的产品造型设计就已经显而易见了，

外观方面，可以看到坦克400车身整体布满了粗犷隆起的车身线条，厚重的线条从车头轮眉一直到车肩和车尾，以金属质感与硬朗线条作为主要设计元素，展现强悍的机械美感与引领未来的科幻美感，仔细观察之下，我们会发现坦克400车身很少有曲线的存在。

相比于外观狂野硬朗的“机甲风”，内饰方面看起来就显得尤为的舒适，通过机甲型面与舒适科技有机融合，打造极具科技感的“沉浸式环抱座舱”，展现“刚与柔”的对立美感，没有车身那种坚硬冰冷的氛围。

未来，坦克400将与用户开启深度共创，打造“千车千面”的汽车潮品，让每一台坦克400都与众不同，为年轻用户带来无限可能。同时，作为坦克品牌充分洞察年轻群体个性化消费趋势的又一力作，坦克400将携手坦克700，形成强大的机甲科技产品矩阵，夯实机甲越野开创者的市场地位。

坦克500让国产豪华越野不再是“梦”

既然前面说了坦克400是其中的“机甲科技”品类，那么它一同亮相的坦克500自然就俗语“商务豪华”的品类了，坦克500和众多硬派SUV采用了相似的外观设计，方正的造型、在前脸上，坦克500车头采用的多边形前进气格栅，两侧采用的异形大灯组设计，在同样厚重立体感的前保险杠搭配下，显得力量感十足。车身侧身线条，坦克克500的侧面倒并没有采用太多复杂的线条来勾勒，而是采用了更立体饱满的肩线设计，看上去规整庄重，遒劲有力。

内饰上，坦克500的设计简约而不简单，其中，12.3寸数字仪表，配合14.6寸中央触控屏，以及后排控制屏，“三屏联动”极具科技感，而下方是一块能够凸显豪华感的圆形石英表。座椅皮质甄选进口顶级Nappa真皮，温润细腻。

动力方面，坦克500首搭长城汽车自主研发“3.0T V6+9AT”超级动力总成，其发动机最大功率260kW、峰值扭矩500N·m，在1000转即可爆发出340N·m超强扭矩。发动机热效率，达到了同级罕见的38.5%。如此强大性能，得益于米勒循环、双VGT增压、双喷射、集成式水冷中冷等一系列前沿“技术组合拳”的灵活运用。

与发动机匹配的是国内首款纵置9AT变速器，承载扭矩可达750N·m，一档速比5.288，速比范围8.843，时速90km/h即可挂入9挡。同时全系配备48V轻混系统，在保障强大动力性的同时兼顾燃油经济性。在超级动力总成加持下，坦克500的百公里加速可做到7秒级。此外，它所配备的智能四驱，具备毫秒级的动力分配响应以及1900N•m的扭矩容量，而全系标配中央差速锁和后桥差速锁，选配前桥差速锁，实现“三把锁”的硬核实力。

在智能化方面，坦克500搭载可持续拓展的ICU1.5智能驾驶辅助平台，具有NOH高速自动领航辅助驾驶功能，可实现在高速路和城市快速路下，根据导航自动上下匝道、自动变道、避障变道、紧急转向辅助等功能。

智能越野方面，坦克500搭载新一代全地形自识别自切换系统，配合语音切换全地形模式、涉水模式等科技越野功能。毫无疑问，坦克500“内外兼修、刚柔并济”，真正具备了与一线合资及豪华品牌SUV“硬碰硬”的实力，将剑指30~40万汽车市场，全面满足新时代消费者对未来高品质汽车生活的憧憬和期待。

【写在最后】

随着本次成都车展坦克500、坦克400的全球首发，短短4个多月，坦克品牌再一次带来重磅力作颠覆用户认知，令外界对中国高端豪华越野车市场更多了一份期待，毕竟如今的越野车型或者品牌，大家可能都会想到Jeep和路虎，但是现在这两个品牌都很难算是纯粹的越野品牌。而坦克500、坦克400也将扛起推动坦克品牌一路向上的重任，翻开国产豪华越野的篇章。