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8月30日，理想汽车发布了2021年第二季度财报。

财报显示，在这一季度，理想ONE的交付量为17575辆，同比增长166.1%。收入总额为50.4亿元人民币（7.804亿美元），较2021年第一季度的35.8亿元人民币增加40.9%。

在交付量与营收增长的同时，2021年第二季度的毛利率也有显著提升，为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

整体来看，理想汽车的第二季度表现较为突出，营收、利润、销量等硬指标均有显著增长，给市场吃下了一颗关乎未来想象空间的“定心丸”。

在财报发布后，市场对其的评价也多为“符合预期”与“超出预期”。透过财报，理想汽车的第二季度还有哪些亮点值得解读？还有哪些布局未来的动作值得期待？

现金流持续充实 线下门店继续扩张

在财报中，理想汽车一直比较关注的现金流，也再一次得到充实。

2021年第二季度，理想汽车经营现金流为14.076亿元人民币，较2021年第一季度的9.263亿元人民币增加52.0%。现金流的持续充实，表明理想正在持续积累资金，以应对市场周期变动，这一点离不开车辆销售等主营业务的持续发力。

理想汽车2021年第二季度的车辆销售收入为49.0亿元人民币，较2021年第一季度的34.6亿元人民币增加41.6%。车辆销售收入较2021年第一季度增加的原因，也在财报中做出了解释，主要归因于2021款理想ONE自2021年5月25日推出所带来的交付量增加。

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版">

2021款理想ONE相比此前的2020款提升较大，虽然售价提升了一万元，但也增加了毫米波雷达以及辅助驾驶功能，同时优化了油耗与续航，内部空间也得到了扩展，还新增加了两个全新颜色，体现了较高的性价比。

2021款理想ONE上市，售价的提升直接拉高了理想汽车的毛利率。2021年第二季度的车辆毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

理想汽车创始人李想曾表示，理想汽车在2020年3月已经实现现金流为正，并在接下来还会继续维持正现金流。在当下，理想正走在持续充实现金流的路上。

在渠道扩张方面，理想汽车也加快了步伐，并在财报中加以体现。截至2021年7月31日，理想汽车拥有109家零售中心，覆盖67个城市；售后维修中心及授权钣喷中心176家，覆盖134个城市。

理想汽车 理想ONE 2019款 增程6座版">

在2021成都车展上，理想汽车销售副总裁刘杰对汽车之家表示，随着拉萨店的开业，理想汽车首次完成了在全国范围内的布局。据悉，下一步理想汽车在渠道方面将会进一步加大投入，力争完成年内布局200家直营店的建设计划。

稳定盈利难题待解 车主服务尚未成第二增长点

在营收、销量双增长的同时，理想汽车的亏损难题也有待解答。

在2020年，理想汽车曾表示成为了首家实现盈利的新造车企业，只不过，持续稳定盈利仍是新造车面临的难题，理想汽车也不例外。财报显示，理想汽车在2021年第二季度的经营亏损为5.359亿元人民币，较2021年第一季度的4.077亿元人民币增加31.4%。

亏损的增加，一部分原因是渠道的进一步扩张，带来的销售费用上浮。2021年第二季度，理想汽车的销售、一般及管理费用为8.353亿元人民币，较2021年第一季度的5.099亿元人民币增加63.8%。同时，这一季度的销售成本也有所增加，为40.9亿元人民币，较2021年第一季度的29.6亿元人民币增加38.2%。

随着理想汽车销售门店的进一步铺开，销售服务等费用成本增长也在预期之中。新能源汽车市场竞争的日益激烈，销售网点对于新造车企业来说是不可忽视的重要销售一环。

理想如果想在未来取得长足的发展，就要首先在销售渠道等方面攻城略地。明后年，理想汽车将推出更多的车型，届时销售渠道会变得更加重要。

当下，理想汽车营收的主要来源还是车辆销售，这一点没有改变。在2021年成都车展上，刘杰表示，理想汽车还没有将车主服务纳入到下一个业务增长点的考虑。而在财报中，这一部分的增长明显落后于车辆销售的营收增长速度。

理想汽车2021年第二季度的其他销售和服务收入为1.357亿元人民币，较2021年第一季度的1.115亿元人民币增加21.7%。

财报对这部分营收解释称，其他销售和服务收入较2021年第一季度增加，主要归因于汽车累计销量的增加，使充电桩、配件及服务的销售亦随之增加。

理想汽车 理想ONE 2020款 增程6座版">

不过，在造车新势力不断发力线上商城以及车主服务的大背景下，更多车企的业务发展方向在向着付费业务转变，比如理想汽车将在线上商城推出更多选品，车机系统或将在未来推出游戏等一系列的增值服务。

在当下，卖车仍是理想的主营业务，服务的业绩只能到后期去兑现。

研发费用继续增加 第三季度争取交付涨两倍

在财报中，能看到理想汽车为未来所做出的努力，比如增大研发费用，以及提出更高的目标。

2021年第二季度，理想汽车的研发费用为6.534亿元人民币，较2021年第一季度的5.145亿元人民币增加27.0%。财报解释称，研发费用较2021年第一季度增加主要归因于雇员人数增加，及理想汽车新车型研发活动增加。

2021年2月，理想汽车发布了2025战略。根据规划，理想汽车,希望在2025年占据国内电动车20%的市场份额，销量达到160万辆，成为中国第一的智能电动车企业；与此同时，理想汽车还会坚持增程式技术路线，并打造高压纯电动平台。

这份2025战略的核心，是未来3年的产品规划，这些产品的销量将直接决定战略能否如期实现。理想汽车计划2022年推出一款增程式电动SUV，2023年推出另外两款SUV车型，2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

此外，自2022年起，所有新车型将标配自主开发的L4级自动驾驶兼容的必要硬件，且将利用自研的全栈软件开发能力，继续优化自动驾驶解决方案。这些新车与技术，均离不开研发上的投入。

对于第三季度，理想汽车也在财报中给出了短期目标。

财报预计，第三季度交付量介乎于25000至26000辆之间，同比增长188.7%至200.2%。营收方面，财报给出的预期是69.8亿至72.5亿元，同比增长177.8%至188.9%。

截至发稿，理想汽车在美股的股价大跌5%，创下5日来最低点。或许是新能源的风口已经不在，或许这只是市场的一次常见波动。理想想要证明自己，还需多一些等待。