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8月29日，捷豹路虎的展台热闹非凡，路虎品牌的“精神图腾”卫士，以及揽胜极光L都迎来了插电混动新车型，卫士90车型上市，售价69.8-84.8万元。揽胜运动版也推出了一款独具中国特色的墨蓝鎏光版车型。新款捷豹F-TYPE也正式上市，售价58.2-67.68万元，足见捷豹路虎对中国市场的重视，新车具体信息，我们文中见分晓。

短轴卫士更硬核，入门版零百仅7.1秒

作为路虎的“精神图腾”，全新卫士堪称路虎品牌越野能力天花板级产品。本次车展上市的2022款全新卫士90因为具有更短的轴距，因此具备更强大的通过性，可以说单就越野来说，比卫士110车型更加纯粹。新车整体外观设计与卫士110车型并无区别，只是更加短小精悍。

虽然是短轴版，但经圈哥实测，185cm，95kg可以坐进后排，腿部比较局促，但头部空间表现优秀，而且两侧有长条状采光玻璃窗，并不会觉得压抑。动力方面，2022年款全新路虎卫士90 新增搭载英杰力2.0T发动机的版本输出300马力/400牛·米，匹配8AT，零百加速仅为7.1秒，动力方面无须担心。

卫士110 P400e，640牛·米太凶猛

此次车展卫士110也推出来新车，那就是如图这款卫士110 P400e插电混动版。与许多插电混动车型不一样的是，卫士110 P400e并没有加入什么蓝色或者绿色外观内饰套件。不过也很好理解，因为路虎希望卫士主要是卫士，而非所谓新能源，与其说这套系统的为了省油，不如说是为了给其带来更强的性能表现。

说到动力表现，卫士110 P400e搭载最大功率为300马力的英杰力2.0T发动机和可输出104马力的电机，可共同释放出404马力的最大功率和640牛·米的峰值扭矩，从0至100公里每小时的加速时间仅需5.6秒。这个动力已经与宝马X5的3.0T车型一个水平了，并且19.2千瓦时的大容量动力电池使其NEDC续航可达53公里，在直流快充模式下，功率高达50千瓦，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%，还能上绿牌，并且售价仅为79.8万元，可以说性价比非常突出。

揽胜极光L P300e，售44.58万元

本次的插混系列还有揽胜极光L，新车的造型同样与燃油版车型没有太大区别，依然采用了揽胜系列车型相对柔和一些的设计风格，更加侧重于运动化、时尚化、年轻化。新车基于PTA豪华横置发动机平台打造，加上长轴距的设计，在最大程度保持车身比例不变的前提下，后排空间得到了长足进步，如下图所示。

因为燃油版的揽胜极光L圈哥已经试驾过，插混版的车型空间与其并无区别，185cm的圈哥前后都能坐得非常宽裕，空间方面真的没毛病。混动模式下，车辆拥有309马力/540牛·米的输出，零百加速仅为7秒。同时，直流快充时，电量从0充至80%仅需要30分钟，并且厂家为动力电池提供8年/16万公里的质保，极大程度解决了用户们的后顾之忧，并且将售价定在了44.58万元的一个相对合理的区间。

揽胜运动版墨蓝鎏光配色，雍容中国风

新车基于揽胜运动版3.0 360PS 耀黑版打造，整体外观霸气外露，略带溜背的车尾增添了显著的运动气息。21英寸熏黑大轮毂非常提气，墨蓝鎏光的漆面质感极强，还能适度中和掉一些新车的狂放气场，更多了一丝中国古典智慧中的低调意味。

象牙白的内饰与外观形成了鲜明对比，但两者又对立融合，进一步烘托出不凡的豪华气息，这或许就是揽胜的潜在用户中意的吧。从后排我们可以到集成在前排座椅头枕后面的多媒体娱乐设备，后排空间宽大舒适，座椅靠背角度和坐垫长度都恰到好处。其售价为105.8万元，算是这个级别的合理区间。

“豹力美学”的代表，捷豹F-TYPE上市

外观方面，更大尺寸的进气格栅、黑色光泽的蜂窝状中网、显眼的豹头标志，加上造型更显纤细修长的像素式LED前大灯，搭配捷豹标志性J形LED日间行车灯，仿佛就是把捷豹轿车的细节都进行了锐化和拉伸，显得更具攻击性，这对一台跑车来说绝不是坏事。

向前开启的发动机盖也是为了致敬其赛车血统，隐藏在下面的便是这只美洲虎的心脏了。新车搭载2.0T英杰力系列发动机，匹配采埃孚8AT，拥有300马力的输出，零百加速仅需5.7秒，对比宝马330i丝毫不虚。新车售价仅为58.2-67.68万元，如此低的门槛应该能满足许多入门级跑车爱好者的需求。

《车壹圈》认为，此次成都车展捷豹路虎已经拿出了足够重磅的车型，不管是更硬核的越野利器卫士90，亦或者环保动力兼顾的插电混动车型，还是颇具雍容中国风的墨蓝鎏光色揽胜运动版以及强悍优雅的F-TYPE，它们在捷豹路虎品牌内乃至整个细分市场中都具有相当强的竞争力，希望捷豹路虎能借此打一个翻身仗，取得销量上的突破。