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8月30日，车圈大部分流量还在成都车展上，广汽埃安却毫不客气抢了话题。当日，它发布了超倍速电池技术和A480超充桩。当晚，广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》。广汽埃安似乎是要告诉行业：迎接第四次工业革命，我们是认真的。

目前，对于新能源车的普通消费者而言，最青睐、熟悉的品牌可能是特斯拉、蔚小理，当然还有老大哥比亚迪。近一年多来，随着传统车企的进入，新能源市场格局也在发生变化，除了五菱宏光MINI EV这样的廉价代步小车大杀四方，更多品牌将目标瞄准了10-20万主流消费区间——广汽埃安一直都是这个思路。

至今，广汽埃安目前有4款车型，除了AION LX，其余三款车型的价格都集中在10万-20万，截止目前，累计销量已经超过18万辆。据厂家预测，2021年，广汽埃安预计销量超10万辆。

和燃油车时代不同，新能源车带动的是另一套生态逻辑和产业链。所以，造车，只是第一步，构建生态才是生命线。否则，车企只能沦为科技企业的代工厂。或许也是为了吸引优质资本的信赖和青睐，广汽埃安这次非常高调分享了它的超倍速电池技术，为了让大家相信“充电5分钟、续航200公里”并非吹牛，厂家还实车实景演示了A480超充桩的功效。

目前，纯电车型普遍能做到的是半小时充电续航200公里，但广汽埃安的超倍速电池技术可最快以6倍速率仅花5分钟搞定200公里，而且充电桩并没有很大，充电线也并没有很粗。其最高工作电压可达880V、最大充电功率达到了480KW，是目前全球充电速度最快的电池技术。在此之前，业内最先量产800V高电压平台的保时捷Taycan，其最大充电功率为350kW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。

负责超充技术攻坚的团队叫做“巨湾技研有限公司”，这家公司由广汽集团内部孵化，由广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立，成立于2020年9月。公司虽然是个新公司，但技术研发还是花了7年。

疗效好，配方很重要。敏感的同学可能已经抓住了关键词：石墨烯。其实今年初，广汽埃安就已经对超长续航和超级快充做了预告，那个时候还引来一波不小的质疑声。

所以，这次发布会，从技术理论到上路演练，厂家准备了长达5个小时的直播。后面三个多小时，都是全网“监督”充电、开车过程——最终，这台埃安车在低电量情况下充电5分钟后，全程行驶了207公里，创下吉尼斯记录。当然，这台车是搭载超倍速电池技术的AION车型，不是在售车型。无论如何，还是起到了眼见为实的效果，比年初的预热要靠谱很多。

从技术层面来看，影响充电效率的两大难题是锂离子迁移速度低和嵌入效率低，而广汽埃安在技术发布会上也多次提到了石墨烯的运用，它可以改变负极的包覆性质，还能提升导电剂的导电效率。据介绍，这项技术已经获得了专利，并且成本可控、稳定量产。

和充电技术对应的则是充电桩。目前市面上的快充桩、超充桩功率普遍在60kW-180kW之间，而广汽埃安的A480超充桩可达480kW，峰值功率达1000V，电流600A。

老实讲，假如不让我体验一次，我是不会相信“充电像加油一样快”的。据广汽埃安介绍，首个智能超充站已经落成投入运营，它在广州天河区东宏国际广场，经常进出广州的朋友有兴趣可以留意下。预计到2025年，广汽埃安将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。

写在最后：有了基础车型打开新能源市场，有了核心技术布局充电生态，混改之后还将利用资本市场择机上市，广汽埃安的战略野心，可能比很多人想象的要大。