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当路特斯全球科技总部以263亿的投资落户武汉经济技术开发区，当蔚来资本惺惺相惜参投路特斯，当路特斯科技官宣未来五年推四款纯电动车型，这一系列的信息组合起来在车圈内引起不小的轰动。

和沃尔沃一样，路特斯也是被吉利集团收购的汽车品牌。收购已十年的沃尔沃在当今的车市上混得风生水起，如今另一个王牌路特斯似乎也要彻底苏醒了。

路特斯的蓝海猜想

3D数字孪生、赛道级智能驾驶、超高端纯电智能……如果不是路特斯创始人柯林·查普曼之子克莱夫•查普曼从英国发来祝福致辞，你大概很难相信，这是一个拥有73年历史，曾在F1赛场叱咤风云（参数丨图片）的全球知名跑车品牌提出的全新方向。

作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技全球总部将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车，为路特斯集团朝着电动化、智能化转型赋能。

随着电动汽车在全球主要汽车市场的加速普及，汽车行业迈向电动时代的速度远超预期。无论是欧洲市场还是中国市场，新能源汽车的销量均上涨明显。然而市场渗透率的逐步上升，也催生了一大片未被定义的泛蓝海市场，超高端细分市场就是其中之一，路特斯科技此时的入局，锚定的即是超高端纯电智能市场。

值得注意的是，路特斯科技此番破局并非一时兴起而是布局良久。自吉利控股以来，除了在2019年发布纯电超跑Evija外，路特斯一直在低调中积蓄力量。今年7月，路特斯发布了最后一款燃油跑车Emira，以绝唱情怀和全能表现赢得市场追捧，截至8月27日，盲订订单已经高达7999台。而随着路特斯科技的成立与超高端纯电智能产品矩阵的曝光，路特斯终于彰显以超高端挑战超豪华的野心与实力。

吉利撑腰蔚来入局

盘点吉利集团的高端化之路，从收购沃尔沃到成为戴姆勒第一大股东，再到控股路特斯，不断引领自主汽车向上。自2017年收购路特斯后，吉利控股集团全力支持路特斯的产品研发及电气化、智能化转型布局。未来，吉利将构建硬核科技生态，在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技，打造路特斯全新的品牌体验。

发布会现场，除了吉利集团创始人、董事长李书福的站台撑腰外，蔚来汽车创始人李斌以蔚来资本管理合伙人的身份出席。李斌表示，“路特斯科技团队在超高端智能电动汽车赛道上充满了进取心，在三电技术、智能制造、智能驾驶等关键领域都设定了长远的挑战目标。”

除了人、车及技术，李斌的信心或许源于路特斯与蔚来汽车有着类似的发展路径。从目前路特斯方面透露的“永不设限，重构人车关系”的定位来看，未来路特斯的发展或将首先以赛道基因作为品牌立足点，以智能化的驾驶科技作为切入民用市场的发力点。李斌在2016年曾提出要打造一台能刷新纽北赛道的超级跑车，要求是“极致速度”与“民用车”的属性并存，此后便有了大家熟知的EP9。

布局智能赛道，未来五年推四款纯电

路特斯作为一个有着七十多年赛道基因的超跑品牌，已无需过多强调品牌。当前，路特斯强调的是在智能驾驶领域的布局，提出了“赛道级智能驾驶”概念，并提出了极富挑战性的技术目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。

区别于其他品牌的技术路径，路特斯科技致力于通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

为了实现超高端的产品定位，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构。EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。

从产品规划来看，路特斯集团CEO冯擎峰表示，未来五年，路特斯科技计划推出四款纯电动车型。其中包括将在2022年推出一款内部代号为Type132的纯电智能SUV；将在2023推出一款内部代号为Type133的纯电智能四门轿跑；2025年推出内部代号为Type134的纯电智能新物种；2026年推出内部代号为Type135的纯电小跑。这些产品将共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。