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继美国讴歌在 8 月 12 日发表 NSX 最终的限量车型 NSX Type S 后，挂上 本田 品牌销售的日规本田 NSX Type S 也在月底于日本发表，将于下月 2 日开始于指定 NSX 经销商预售，并且将会在明年 7 月限量交出 30 辆。

日规本田 NSX Type S外型与讴歌的美规车型相去不远。除了专属 Type S 贴纸外，车头部分，相较于现行 NSX，NSX Type S 加大了车头水箱护罩面积，以取得更佳的冷却效果。同时换上了燻黑头灯，以及独特且更具侵略性的保险杠。前下扰流板、侧门槛、后扰流板和后分流器导入碳纤维材质，而碳纤维车顶也是标准配备。NSX Type S 前后轮距也都有微幅增加，借此强化操控表现。

轮圈部分，则是全面更换为锻造铝圈。采用全新五幅双爪的设计，可以选择雾面灰或高亮黑色涂装更强化运动的印象；NSX Type S 也有 10 种专属车色，其中，雾面高谭灰是本田首次提供的消光车色选择。

在车舱，NSX Type S 则没有显著的变化，主要增加手套箱上专属锈饰，并提供 3 种颜色内装选择，还可有 Alcantara 麂皮混质座椅与顶篷选项。

NSX Type S 动力系统部分则维持 3.5 升 V6 双涡轮增压引擎搭配 9 速双离合器变速箱，同时搭载先进的 SH-AWD Sport Hybrid 混合动力系统，设有 3 具马达，其中后轴有 1 具 Hybrid 马达，另外 2 具马达驱动前轴。

在引擎部分，NSX Type S 换上 NSX GT3 Evo 赛车所使用的涡轮增压器、全新喷油嘴和中冷器，引擎输出从提升至 529 匹；再加上强化的电池增加 20%的蓄电量与 10%的输出，整套油电系统的综效输出则来到 609 匹。原本车上所搭载的 9 速双离合器变速箱同样也有所更动，不仅换档速度比原本快上 50%，新增 Rapid Downshift Mode 快速退档模式，在需要急加速的时候可以跳档操作。

底盘方面，NSX Type S 也都以 GT3 Evo 赛车的规范进行强化，驾驶模式也经过重新调整以提高性能。消费者可以进一步选配 Lightweight Package 轻量化套件，将刹车系统改成陶瓷碳纤维材质，另外还包含碳纤维引擎外盖、车内装饰，可减少重量达 26.2 公斤。