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与4个多月前的上海车展相同，成都车展流量明星与最大赢家依然是长城汽车，旗下五大品牌的重磅车型都非常吸睛——哈弗有神兽、WEY有全新的复古车、坦克有400/500、欧拉有樱桃猫，而与这些面向大众化消费群体的车型相比，长城炮皮卡推出的机车炮显得非常特别——这是一款专门为喜欢摩旅的朋友量身打造的车型。

作为摩托车爱好者，我很是看好长城炮皮卡机车炮的，原因有二：

首次，它是国内合法且合适运载中大排摩托车的唯一皮卡。合法好理解，作为量产车，长城汽车肯定是做了“车型备案”，合法上牌上路。

至于合适，是在整个皮卡市场中，还没有哪款皮卡的货箱长度超过2米的；但要知道的是，中大排摩托车长度基本都在2米以上。机车炮的车厢长度2.48米，像ADV车型的KTM790、本田非双，巡航车的本田CM1100，甚至是印第安的侦察兵系列都是可以轻松放到机车炮的货厢内的。

其次，中大排摩托车市场与摩托车、摩旅文化快速发展。

在汽车已经普及的趋势下，能提供更好玩乐性的摩托车被越来越多的人喜爱，而摩托独特的文化也让摩旅成为追求风和自由的最佳方式。但动辄千八百公里的长途奔袭，对大部分没有摩旅经验的人而言，是一个巨大的挑战。

于是，机车+汽车的混搭方式越来越流行——这种搭配不仅能让人更大地拓展旅行半径，而且也可以大幅度降低疲劳感。

当然，长城皮卡机车炮也有着不俗的越野能力，所以，即便是玩越野摩托车，也是轻松无压力的，更遑论什么主要在铺装路面玩的巡航车或者仿赛之类的了。

上述两个原因说完，我们再着重说一下“合法”。目前，汽车+机车混搭的主流是汽车后面挂拖车运载摩托车，但这种方式安全性比较差——毕竟很多摩托车挂车是没有联动刹车的。但令人欣慰的是，按照法律法规的规定，总质量在700公斤以下的拖车是不需要手续与单独上牌照的。

也就是说，普通家庭小汽车也是可以拖一个拉摩托车的挂车的，但问题是，这种挂车基本上是没有单独配备刹车系统的，这也就造成在平坦路面可以实现“撞刹”，但如果在下坡路段遇到紧急情况急刹，拖车就会对牵引车产生巨大的冲击力，是非常危险的。

此外，这种车长度在2.5米左右，但宽度只有1.1米左右，稳定性也是比较差的。

此前我就在某宝上咨询过生产厂家，我明确表示需要安全性更好的。卖家表示，如果安全性更好最好选择更宽的可以拉两台摩托车的拖车，但这种需要单独上牌照，而且需要一年一审。这种车也有两种，一种是没有单独刹车系统，价格在16000元左右，另一种是配额被电磁刹车，价格接近19000元。

当然，总质量在700公斤以下的不需悬挂号牌的拖车，被交警查的几率也是家常便饭；倒不是说违法，只是这种感觉总让人不舒服。因为，这种拖车的制造门槛比较低，很多人会“自制”。以前就看过新闻有一个男子自制拖车拉摩托车上高速被警察拦下。

尽管拖车不尽人意，但即便是开福特猛禽与丰田坦途的大玩家，也不得不选择这种单薄的拖车——这是一个没办法的选择——猛禽、坦途的货箱也没办法放下摩托车。

而长城炮皮卡机车炮的出现，不仅让摩托车+汽车合法上路，而且也让整个运载过程变得更加安全。比如说，不管是国内拖车载摩托，还是国外皮卡载摩托车，摩托上车的方式都是借助物理的斜坡，针对摩托车驾驶员的技术是一个非常大的考验。摩托车驾驶技术不好，在这种“上下车”方式中很容易发生侧摔，尤其是“下车”，非常危险。

与这种方式截然不同的是，机车炮的“上下车”方式就非常松松加愉快了。机车炮拥有2480mmx1520mmx538mm国内最大货箱，承载能力强大。值得一提的是，可以单人操作将摩托车滑移上车，而且机车前轮均采用专用固定架，车身使用尼龙卡扣绑带增强稳定性，保证上车行车都能平稳牢固。

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看到这里，有人不禁会产生疑问，瞄准“汽车+摩托车”这个融合性用车场景的机车炮，到底有没有前景，或者说发展空间的大不大？

答案是肯定的。近几年，摩托车发展极为迅猛，究其原因是摩托车能够带来更多玩乐性以及驾驶乐趣。消费者对玩乐性商品需求的增长，和对旅游、健身等需求一脉相承。

据中汽协数据，2020年250ml以上排量摩托车销量超过20万辆，同比增长13.3%。而与之相对应的是，排量在250ml以下的“通路车”销量却下滑10.5%。援引另一组不完全统计的数据，如宝马、川崎、本田等高端进口大排量摩托车，2020年的销量接近7万台。

上述两组数据生动地说明了，高端摩托车消费群体是相当庞大的，而且市场潜力也是极为乐观的。环顾周围，尤其在城市中购入摩托车的用户，基本上都是以大排量为主。而更为重要的是，由于大排量摩托车更好的性能、更可靠的品质，让长途旅行变得流行起来——在有限的时间内拓展更广阔的生活与旅行半径，成为很多人梦寐以求的理想。

在这种趋势下，长城炮的机车炮就很契合这部分人的需求。机车炮皮卡的加入，形成独特“4+2”的出行方式。而有意的是，在摩托车圈子中流传着一句话：四轮承载肉体，两轮承载灵魂。

那么，如今机车炮和摩托车的组合，就可以说肉体和灵魂一起在路上。实际一点说，机车炮的加入，可以让摩旅生活变得更加轻松、舒适与安全，既可以享受到汽车自驾的舒适，也可以领略到摩托车旅行的惬意与自由，鱼和熊掌兼得。

美国作家与哲学家罗伯特·M.波西格曾骑行摩托车从明尼苏达州一路到加州以摩旅来体悟人生与生命意义。

他在《禅与摩托车维修艺术》中说，骑摩托车旅游和其他的方式完全不同。坐在汽车里，你只是被局限在一个小空间之内，因为已经习惯了，你意识不到从车窗向外看风景和看电视差不多。你只是个被动的观众，景物只能呆板地从窗外飞驰而过。骑摩托车可就不同了。它没有什么车窗玻璃在面前阻挡你的视野，你会感到自己和大自然紧密地结合在了一起。你就处在景致之中，而不再是观众，你能感受到那种身临其境的震撼。

在这个物质极大丰盈的时代，每一个人都有着世界那么大我想去看看的想法与在旅程中探寻自生命意义的满腔热情。从早些年开始流行的汽车自驾游，到如今日渐兴起的摩旅，每一个人都在积极寻求着明媚的快乐。而机车炮此时出现，是对汽车与摩托车的深度跨界，也是对这两者的深度融合，进而快乐升华成快乐²。

事实上，对消费趋势的洞察以及对新兴生活方式的把握，是长城炮自诞生以来就一直在干的事情，“让皮卡流行起来”的广告语的背后是不断的跨界与融合。比如，冠名路亚活动，让路亚爱好者们不必再花高昂的费用买车拖路亚艇，长城炮完全可以。再有，旅装炮推出，可以轻松让一个小家庭实现“房车生活”的旅行。

写在后面：作为摩托车爱好者，看到长城跑卡的机车炮，的确有点垂涎欲滴。与此同时，我也非常钦佩长城炮的营销，他们能够如此精细且清晰地看到某种消费者趋势的呼之欲出。

长城炮越来越会玩，也足以说明长城炮已经走过追求市场销量的阶段，转而向塑造文化与引领消费潮流了。事实也是如此。目前，长城皮卡的市占率已经稳稳地达到50%，每卖出两台皮卡，其中就有一台长城。Anyway，希望机车炮早点上市，好多摩友等着呢！

注：图片源自网络