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昨天午饭后，闲来无事翻看朋友圈。忽然发现很多人都在转发一条有关于马自达的视频，打开看了看，发现这条视频正出自一汽马自达的官方视频号。而视频的时间并不长，大概只有两三分钟，内容也比较简单，就是以“告别”的方式官宣一汽马自达品牌正式退出历史舞台。

同时，为了验证消息的真实性，我还特意打开微博看了一汽马自达的官方微博账号。结果如我所想，8月30日上午10：00一汽马自达官微发布了最后一篇推文同步官宣其退出事宜。如此看来，一汽马自达的确已经消失在我们的视线中了。

而作为汽车行业的工作者，对于这次一汽马自达的这次官宣，其实我并不意外。早在这次官宣之前，业内就多次疯传出过一次关于一汽马自达“解散”的消息。不过，彼时的一汽马自达却始终持否认态度，并且还公开辟谣。但有句话我们都听过：“无风不起浪”，这不就应验了吗？

而且，如果有朋友足够关注一汽马自达品牌动向的话，其实关于此事应该早就有所预料。在一周前的8月24日，“马自达创驰蓝天”公众号发布了一篇名为《关于长安马自达汽车有限公司增资项目的联合声明》的推文，文章里写得也很清楚。

尤其是马自达汽车株式会社、重庆长安汽车股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司的联合声明，非常浅显易懂。就比如最后一句话：“一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务”。意思非常明白，以后一汽马自达的所有业务都归长安马自达接管了。

不管怎么说，作为一个在国内拥有十六年历史的品牌，就这么潦草退场的确有些遗憾。但是，为什么我说一汽马自达的结束遗憾但并不可惜？首先，销量就是最直接的原因。众所周知，马自达本身在众多合资品牌中本就属于一个体量较小的车企，而一汽马自达则更是如此。从数据上来看，自2018年以来一汽马自达的销量就在节节败退。这不仅是因为产品阵容太过于匮乏，同时也处在产品自身的缺陷上。

就拿一汽马自达当红的阿特兹来说，作为人们眼中B级车的一股清流，操控和运动是它的特色。但是，以异响为代表的多起投诉案例，让这台本就略显小众的车型彻底变成了烫手山芋。最后的阿特兹，价格降到了13万左右，却依然无人问津。可能你会觉得，异响并不是大问题。客观来说，的确不算。但对于一汽马自达这么一个本就边缘化的品牌来说，这就足以成为压死骆驼的最后一根稻草。

结语：一汽马自达匮乏的，远不止产品品控。大家感兴趣的话还可以打开那条视频看看下方的留言，点赞数量最高的第一条就是：“一汽马自达不倒，天理难容！做工、售后垃圾中的战斗机。”这些，或许才是用户最真实的声音，也是一汽马自达最终倒下的根本原因。

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