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说起城市SUV中的越野好手，日产奇骏算一个，我们今天要说到的三菱欧蓝德是另一个。

或许是三菱在国内的品牌影响力不如日产，使得欧蓝德的知名度远低于奇骏，表现在最直观的销量层面，欧蓝德一直都是一个默默无闻的角色。而很多不懂车的小伙伴，貌似还不知道细分市场有欧蓝德这款车。

实际上，凭借着“2047”的差异化竞争优势，即20万级合资SUV带四驱和7座，除了欧蓝德，貌似还真没第二款。尤其是这个4WD适时四驱，自带三菱独步天下的S-AWC超级全轮控制系统，走一些十分复杂的路况完全不在话下，用一些车主的话说，整体感受甚至要比奇骏还好一些。

但是，欧蓝德的槽点也是十分明显。最让大家接受不了的就是它有点老气的内饰了，满车硬塑料不说，也没有现在时髦的大屏设计。放在以往还能说得过去，但现在连奇骏都已经换代了，内饰焕然一新，科技感十足，欧蓝德依然展现的是五六年前的设计风格。不得不说，这多多少少脱离了年轻人的审美。

也正是基于此，欧蓝德的销量从巅峰时期的持续月销破万，降到了当下的月销不到5000台。从乘联会公布的2021年6、7月份SUV销量榜单来看，欧蓝德分别卖出去了4297台和4296台，就当下SUV车市残酷的竞争大环境来看，貌似很难回到当初的巅峰了。

笔者曾经和一些欧蓝德意向车主闲聊（如此早已转投别品牌），他们也是表现的爱憎分明，从他们的内心世界里，笔者发现他们其实是很喜欢这款车的，尤其是上面说到的四驱实力，完全能满足自己的需求。但就是廉价的内饰拖了后腿，才忍痛割爱。

也就是说，业界十分期待欧蓝德也能像奇骏一样，做一次大换代，把短板给补强一下。

其实，三菱早就想到了，就是下面这张图，在网络上已经曝光很久了，据说和全新奇骏用的是一个平台，由内到外全部进行了改变。

尤其是这张内饰图，再加上这视觉感就很豪华的座椅，如果我不说你或许认为是某豪华品牌的新车，可见换代欧蓝德有多馋人了吧？

不过，咱们国内小伙伴要想等到这款车，估计还得再等等了。因为今年年初换代欧蓝德虽然在海外率先发布了，并且在4月份率先于一些国家上市，而咱们国内的确切投产时间还只是2022年。这也是为什么今年6月中旬，大家只等到了一次小改款的欧蓝德，而不是那个期待已久的换代车型。

整体来看，虽然小改款细节上少了些粗犷多了些城市气息，大量的镀铬应用也增加了高级感。但是不用笔者再过多强调，依然是那一套的内饰设计，终究还是难吸引到更多年轻人的关注。

也就是说，六七月份欧蓝德销量的原地踏步，其实就是消费者用自己的实际行动来告诉三菱，快快把干货拿出来，自己才愿意买单。

【结语】综合上述内容来看，7月欧蓝德卖了4296台，相较于6月份的销量可谓是依然原地踏步。或许就像不少网友吐槽的那样，小改款的话就算了，换代或许大家会考虑买。那么，你认为只有换代才能救欧蓝德吗？