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“君子豹变，其文蔚也。”

今天（9月2日），陈彬就任神龙公司总经理、党委书记整一周年。

刚开幕的2021成都车展上，陈彬来到东风标致和东风雪铁龙的展台为奋战在一线的营销人员打气。他还与消费者面对面交流，听取他们的建议和心声。

相比于一年前，神龙公司双品牌展台热闹了许多。许多消费者都是奔着凡尔赛C5 X和2022款508L两款新车而来。比起参展的其它品牌，神龙公司对待车展更用心。生产一线的大师、工匠也出现在了展台上，为消费者解惑为什么神龙的车是“良心车、安全车、放心车”。

跟一年前相比，神龙员工判若两人。陈彬很坦诚，“去年我刚来神龙的时候，公司人心都散了”，现在每个人脸上都带着自信的微笑，抓住一切与客户接触、传递产品优异品质的机会。

功夫不负有心人。截至8月23日，神龙公司今年累计销量达50277辆，超过去年全年，同比增长高达75%。考虑到疫情反复叠加芯片危机带来的困难，这张成绩单含金量十足。

不过，陈彬仍保持清醒。他形容神龙公司目前的状态是“一个已跌落悬崖的人刚抓住一块石头”，想要爬上来就必须要打赢接下来的“飞夺泸定桥”——凡尔赛C5 X的销售战役。

所有神龙人都清楚，这场命运之战绝不能输。幸运的是，经过一年锤炼，公司上下早已习惯面对压力。只要沿着过去一年的成功道路，就很有希望实现立下的年销10万辆军令状，真正让神龙脱胎换骨。

“要静下心来看看路是怎么走过来的，才能清楚未来怎么更好更稳地走下去。”

在陈彬的管理哲学中，复盘占据着很重要位置。今年3月，陈彬就曾告诉网上车市，自他上任后，便每日召集班子成员、职能部门负责人开营销日例会。大约40分钟的会议里，他们讨论的重点就是发现和解决客户抱怨的问题。这个习惯一直延续到现在，已进入神龙公司的标准管理流程。

去年8月，神龙仅销售2911辆。“如果这样下去，后果不堪设想。” 没有解决好客户对产品小毛病多的抱怨，让雪铁龙和标致的口碑一降再降，直接导致神龙滑落。

在一次次复盘过程中，陈彬抓住了神龙的病根。“过去，我们以企业和产品为中心，并没有以客户为中心。”于是，陈彬迅速牵头，开启了“以客户为中心”的企业理念大转型。由内而外，自上而下，新理念快速在全公司铺开和渗透。

现在来看，这一转变让神龙焕发新生。“以客户为中心”也是陈彬总结“1234”战略中的“一个转型”，为后续战略计划的展开和施行提供了明确中心思想。

如今商业社会，几乎所有企业都在强调“用户思维”。但落脚到行业和企业，以及企业发展的不同阶段，践行方式却千差万别。

一个健康的企业可以从容展开战略转型。但对于一个身染重病的企业，首先要让与企业有关的所有人看到希望，重树信心。这需要企业拿出真诚态度，并付诸行动。

陈彬迅速明确了神龙公司三个至关重要的利益相关方，三路齐头并进。他称之为“以客户为中心”转型的三个维度。

首先要尊重客户。针对消费者一直以来对神龙产品抱怨最多的几个问题，如小毛病多、顶配以下皆丐版、保值率低，“神龙公司都上升到经营工作的重点难点去推进解决。”

第二是尊重经销商和合作伙伴。关键在于帮助经销商提升单店盈利能力，实现有质量经营，才能让他们自发地落实好优质服务政策。

第三是发自内心的尊重媒体，目的是扭转对法系车不利的舆论环境，提升外部环境信心。

这三个维度共同服务于“以客户为中心”的企业理念转型，彼此紧密衔接，缺一不可。

为了践行这三个“尊重”，神龙快速行动起来。去年10月，神龙发布“元+”计划。其中最为关键的“五心守护行动”以提升服务质量为抓手，推出了如“7天可退换”、“两小时快速救援”、“维修保养超时免单”、“三年保值率回购”等多项开行业先河的服务承诺。

一经推出，迅速引发市场强烈反响。截至目前，享受“6年首任车主回店免费保养”的客户已达22万人次，每个月近2万人次；购买“三年五次保养7折优惠”的订单达6万多个。

这些数字的背后，是一个个重新被激活的神龙经销商。可能有人会问，许多服务都免费，经销商怎么赚钱？是不是还要亏钱？

“过去一年，为了践行服务承诺，神龙拿出了近1.5亿元回馈客户，让经销商无后顾之忧，轻装上阵。”充分佐证了陈彬所说：“现在以客户为中心，就是我们全体神龙汽车人的工作信仰。“

陈彬还曾在经销商大会上讲“一定把经销商的盈利排在第一位，神龙的盈利是排在第二位的。”真诚态度和实际行动，换来了经销商的鼎力支持，店内客流量提升明显。

这样的情绪也传导至媒体圈。在正面报道持续升温作用下，许多消费者都会自发到神龙销售终端一探究竟。而为了方便媒体报道和采访，神龙公司也将原来各自为战的神龙、东风雪铁龙、东风标致公关业务整合，统一规划，并积极公开企业内部状态和消息，诠释了“发自内心”的尊重。

信心和热情恢复了。神龙接下来的目标是长期保持这份向上情绪。无数案例显示，打鸡血只能管一时，兴奋劲过了人就会更加颓丧。

为此，陈彬“1234”战略提出了两个主义：利他主义和长期主义。

“五心守护行动”便是利他主义的缩影。“这一年我们就花了1.5个亿，但有效提升了到店客流量，直接拉动整车和备件销量增长，这就是先利他后利己。”陈彬继续说道：“神龙要给客户带来良好用车感受，愉悦体验。要给股东创造价值，要让员工带着自豪感、成就感工作，要帮助经销商实现盈利，这都是我们的出发点。”实现良性循环的根本是保持长期主义工作思想。

那么，如何保持长期主义思想呢？

这就涉及到了陈彬提出的“三种精神”：向死而生、艰苦奋斗、行胜于言。

陈彬一到公司，就跟全部员工强调一个事实：“神龙公司已没有退路了，这是最后一次机会，大家要背水一战，不要再抱幻想。”此话一出，打破了“央企就是铁饭碗”的传统思想，从干部到普通员工，人人都有了危机感。

然后陈彬直言：“神龙现在是一个小公司。”虽然神龙原来摸到过年销70万辆，但现在的目标就是10万辆。对于创业阶段的小公司，最重要的是保持艰苦奋斗作风，勤练内功，心系客户，控制好成本。

法系车一向以用料厚道、做工精湛著称。在这些基础之上，陈彬要求进一步管控和提升质量，将产品质量做到行业领先水平。为此，陈彬雷厉风行，先后处理了20个批次的产品质量问题，累计处理了30余人，其中20多个是干部。

“我们是以反腐的决心来抓质量的，就是为了让干部完全转变作风，认识到质量是我们的生命线。”有罚就有奖，对于在生产线敢于暴露质量问题的员工，神龙汽车给予重奖，先后奖励18个人，坚决不能让问题产品流入市场。

产品质量更好，让经销商也备受鼓舞。他们交车更有信心，有效提升了客户的信任感。

最后是不要只说不做，尤其避免干部纸上谈兵，只让员工干脏活累活，冲锋陷阵的情况出现。

“我们要求员工做到的，干部必须先做到。干部身先士卒，一级带着一级干，一级做给一级看。”

不少干部跟陈彬反应，现在团队凝聚力更强了，大家干劲都很足。这是近几年来信心、士气、面貌最高、最好的神龙团队。“今年春节到现在，我们很多员工没有放过假。”陈彬对此很感动。

当然，要保持长期奋斗热情，必要的激励和公司清晰的发展战略必不可少。

“对于薪酬激励机制，我们做了大量改革工作，同时做到奖惩严明。”陈彬介绍了神龙公司目前以业绩为导向的激励政策，不仅仅多卖车有奖励，对降成本做出突出贡献的同样有。他还透露，今年干得好的大区经理将获得不菲薪酬，而一些业绩不达标，工作没效果的干部，即便是副总也得被淘汰。

“我们是个小公司，不是大公司，养不起闲人。”通过一系列改革，神龙工作效率更高，人才也被用在了能充分发挥才干的位置。

然后是清晰的产品战略。陈彬介绍，神龙公司计划在5年内投放14款新产品。同时，在电动化、智能化、网联化领域的布局也在紧锣密鼓进行。这给神龙上下和经销商吃了定心丸，体现出中法股东双方对神龙公司坚定投资的态度。而产品有序投放也代表着一家车企正在回归正常运营节奏。

员工激励机制、新产品战略与“五心守护行动”、“客户文化”一起，构成了神龙复兴的四大支柱。这样一套完整、紧密的战略规划，是神龙重回上升通道的根本。

神龙复兴这一年，其实还有一个容易为外界忽略的关键：如何消除中法股东双方的分歧，尤其是改变法方对中国市场的认知。

此前，关于神龙公司每况愈下的原因，虽然从未有官方证实，但一成不变的产品定价和配置梯度说明，产品话语权在法方手里。

诚然，PSA集团在欧洲能与大众分庭抗礼。但中国市场更复杂，再照搬同样的策略势必会水土不服。“定价偏高”、“顶配以下皆丐版”，消费者对神龙产品的吐槽由来已久。

这一情况在陈彬到任后被改变。在神龙历史上，陈彬是首位一肩挑的中方高层，法方破天荒首次未派驻执行副总。“我来神龙的时候，感受最深的是股东双方的信任。”这种信任出于对中国市场的判断，中法双方一致认为到了非变革不可的时候。

人事变化有效提升了神龙的决策效率。法方的改变也让神龙上下备受鼓舞，令陈彬团队彼此之间也更信任。“大家都憋着一股想要证明自己的劲头。”

事实上，这一年来，陈彬感慨破冰神龙困局最难之处就是建立“信任”。他不仅要充当中法股东双方的“粘合剂”，还要加强团队信任感，更要提升经销商的信心，让他们重新信任神龙。

陈彬提到了一件令他难忘的事：“我刚来神龙的时候，一百多家经销商排着队退网，当时全国一共就400多家。”后来，“元+”计划发布一下子把大家稳住了。

可谁又知道，包括“五心守护行动”在内的一系列新举措还未发布，便遭遇来自法方的强大阻力。为此，陈彬耐心地同法方高层讲提升服务的必要性。“中国消费者是很讲道理的，他们需要被关怀和尊重的感觉。”

结果证明陈彬是对的。一年下来，享受“七天免费退换”政策的客户只有十几个，却起到了花多少钱做广告都无法起到的传播作用。不仅让法方重新认识中国市场，更加强了经销商和客户的信任，神龙受益无穷。

在凡尔赛C5 X定价一事上，陈彬据理力争，跟雪铁龙CEO谈了三轮，最终改变了法方“高定高促”策略，而是改为“低定不促”。这才有凡尔赛C5 X的良心定价。

“凡尔赛C5 X上市是神龙复兴的关键一战，我们内部定义为堪比‘飞夺泸定桥’，必须要胜！”

“飞夺泸定桥”家喻户晓。这场战役的胜利让红军成功跳出了敌军的包围圈。而如果凡尔赛C5 X能够打好上市关键一役，神龙的局面也会豁然开朗，对提振公司信心有不可估量的作用。

但与“飞夺泸定桥”战役一样，凡尔赛C5 X想要打响头炮仍面临艰巨挑战。关键在于要让消费者感受到神龙公司的诚意，“扭转客户对神龙汽车公司以往产品的认识。”

针对消费痛点，陈彬带领团队从五个方面着手进行充分准备。

首先是真正跟客户产生互动，一同共创共享。上海车展，东风雪铁龙发布凡尔赛C5 X的“领潮合伙人”计划，利用到上市前的近半年时间，让用户给凡尔赛C5 X挑毛病，神龙来改善。

本届成都车展，东风雪铁龙的展台摆放着7辆颜色不一的凡尔赛C5 X。包括黄色在内的许多配色都是首次亮相。而且与4月12日发布的首发版本不同，现在量产版本后排中间座椅增加了头枕，都是神龙积极收集市场反馈做出的调整。

其次就是优化配置策略。凡尔赛C5 X全系标配PHC自适应悬架、电子换挡、全景天窗、带6项电动调节的真皮座椅、LED大灯、OTA在线升级。“我们把‘顶配之下皆丐版’彻底打掉了。”

第三是营销前置。“就是车没卖，服务先行”。所有4S店的培训、配件、服务举措目前已全部准备就绪。另外，有32%的预售订单来自于没有销售网络布局的地方。“对于这样的客户，我们有专属方案。”神龙公司提供全天候、任意地点的免费2小时救援。“大家放心开，剩下的交给神龙。”

第四是定价。作为品牌新旗舰，凡尔赛C5 X预售价仅为14.37-18.67万元，一步到位。“我们内部讲，凡尔赛C5 X买到就是赚到。”因为这款车是雪铁龙的全球战略车型，其零部件全球统一采购，整车由中国生产，销往全球。今年年底，凡尔赛C5 X即将销往欧洲。据陈彬透露，欧洲售价比中国高得多。

最后是狠抓产品质量。按照神龙以往质量标准，一款新产品需要连续生产9个批次，每个批次60台车，只要连续5个批次质量达标，即可判定整体质量达标。但凡尔赛C5 X必须实现连续6个批次达标才能过关。

“技术质量部部长跟我说，凡尔赛C5 X是神龙历史上质量最好的一款车。”陈彬自豪地说。

目前，凡尔赛C5 X的线上预售订单已超过6000个。“加上线下订单，能够实现月均销售3000辆的目标。”这样一款将质量做到极致，带着浓浓法式风情的产品，在如今愈发同质化的车市里，没有理由卖不好。

今年3月，陈彬曾告诉网上车市，为了让神龙重回快速上升通道，恢复员工信心，神龙当时践行的是长板理论，就是把优势资源集中到营销领域，做到极致。

事实上，在当今商业社会，许多伟大企业都是长板理论的忠实信徒。譬如苹果主推iPhone、腾讯主打社交和游戏。相对于著名的木桶理论，践行长板理论有助于让企业在短时间内找到突破口。

在当时没有新车的情况下，神龙在营销上下了很多功夫。如让技术大师叶林出镜直播，揭秘神龙产品的良心用料和工艺；对标致508L进行国内最严苛的满载高速双向侧面碰撞试验，展现出产品超强安全性。

这些营销动作很好地传递出神龙优质产品品质，也让消费者对神龙的好感度大为提升。“企业这么困难，还坚持良心造车，神龙是良心车企。”许多网友纷纷留言。

如今，聚焦营销长板的思路正在收获回报。“凡尔赛C5 X的订单逐月递增，对于每个下订的客户，我们还为其建立了专属群，对他的需求有求必应。”陈彬始终强调“以客户为中心”的理念。这一理念也将贯穿到第二阶段工作中。

“今年9月后，我们就要进入第二阶段了。核心是践行木桶理论，把短板补起来，提升体系能力。”

按照陈彬的计划，第二阶段将分四个方向同时进行。在尽量补齐短板的同时，将长板做的更长。

首先是继续提升营销体系力。强化现有销售网络服务质量，保持住已经打出口碑的服务质量，坚决不能缩水。同时，强化营销团队能力，保持住现有节奏快速前进。

第二是加快新能源、智能、网联技术和产品布局。要跟上汽车产业的变革速度。

第三是成本战略。在保持神龙良心车、安全车品质的前提下，积极应用新材料、新工艺，挖掘本土新供应商，努力让成本降下来。陈彬对此特别感慨：“神龙创立20余年，其实早该把成本降下来了。零部件国产化率达到90%以上才是理想状态。”

最后是数字化体系建设。这项工作紧密衔接东风集团大战略，也将在法方股东的支持下持续开展。

从单点突破到全面发力，神龙将找回一个现代化车企的应有状态。“把神龙的全价值链能力提升起来，这样才能走的更快更稳。”

与陈彬聊神龙。他毫不避讳神龙过去走过的弯路、错路。同时，他说的最多的是“我们辜负了消费者”、“神龙这么好的产品，是我们没有卖好”，务实、真诚的态度令闻者肃然起敬。

陈彬还是很感性的人。他谈到许多神龙客户令人感动的事迹：

凡尔赛C5 X全球首秀那天，一位来自重庆的高校老师第一时间就来交订金，就是无条件支持法系车；今年昆明车展，一位老车主义务帮助神龙卖车，成交5辆，他自己也订了凡尔赛C5 X；去年有位出严重车祸的308S车主，一出院就买了一辆标致4008……

陈彬对车主故事如数家珍：“有这600万法系车粉丝信任神龙公司，我们就没有理由做不好，这是我们的强大动力。”

更大维度来看，中国汽车工业现代化进程走过30余年，法系车书写了浓墨重彩的一笔。前卫设计、出色操控、良心用料，这些都是法系车的特质和标签。中国市场如此之大，如果没有法系车的容身之地，既是中国消费者的损失，更是中国汽车产业的损失。

“中国不能没有法系车。”作为法国在中国最大的合资企业，神龙汽车肩负着振兴法系车的使命。同时也是Stellantis集团未来10年战略的重要支点。

如此重要的战略定位决定着神龙必须要复兴。

虽然背负着很大压力，但陈彬很有信心。他告诉网上车市：“这几年外界一直问神龙的底在哪。现在我明确地说，底就是去年的5万辆。”

如今的神龙探底回升，但陈彬清楚还远远没有达成目标。他每天心里都装着两个数字：神龙的自由现金流平衡点在月销7000辆，盈亏平衡点是15000辆。

所以，当集团今年给神龙定下年销8万辆KPI的时候，他却说：“今年神龙必须卖10万辆，才能给明年打下一个好基础。”

逆水行舟，不进则退。规模仍是决定车企生存状况的第一指标。所以，“神龙必须要实现快增速，不然无法跟上汽车行业的变化速度。”

截至目前，神龙累计销售同比增速是整体车市的3倍还多，符合陈彬的预期。他制定的一系列战略规划环环相扣，正在持续发挥正向作用。

不过，陈彬始终未雨绸缪。“今年我们没有休高温假，反而比以前更累。因为每天都有新的变量出来，就得重新调整规划。”

变量大部分来自于市场。“神龙今年要与10万个客户发生联系。”许多人都有独特需求。“我们最担心的是忽略了哪一个客户的诉求，让品牌口碑受损，让我们的努力化为泡影。”

所以，“我们还得加油干下去，真正取得客户的认可，让神龙的正向口碑汇聚成江河。”

执掌神龙这一年，是陈彬职业生涯耗费心力最多的一年。作为局外人，我们难以想象他和团队究竟经历过怎样的磨难，面对过怎样的质疑。

但对于神龙和陈彬，这何尝不是一笔宝贵财富呢。就像红军，没有走过二万五千里长征路，就没有日后的百胜雄师。一个组织、一家企业能够稳定良好发展，就是要依托一个个具有强大意志力的个体。在此基础上，清晰的战略和目标规划才能有效执行。

陈彬说，神龙的目标就是回到年销30万辆，不再犯过去盲目追求销量增长的错误，而是让公司能够持续盈利，健康发展。这也是中法股东双方均认可的神龙汽车应有位置。

背负着强大使命感和责任感的神龙已站在“泸定桥”前，当然有理由被看好。