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消费群体年轻化，使得车企不得不设计出更年轻的车型，以讨得年轻人的欢心。连帕萨特这种气质沉稳、商务风格明显的车型也做出了改变，从设计、调性等方面向年轻人靠近。不过，这届年轻人可不好带，尽管被网络思潮冲刷，却仍能忠于自己内心的想法，新帕萨特能获得他们的认可吗？

两幅面孔，颜值升级

年轻人忠于自己的想法，新帕萨特又何尝不是？在外观上，新帕萨特并没有很刻意采用很多夸张的设计元素，也没有选择躺平，沉浸在过去的荣光里。而是保持自身特色的同时，又加入了新元素，恰到好处。

新帕萨特提供两种风格外观供消费者选择，一种是点阵式经典前脸，另一种则是星空阵列式前脸。点阵式经典前脸我们已经很熟悉了，不过细看之下，我们能看出新老帕萨特之间的区别。新款帕萨特前脸格栅内部的镀铬条由三条升级为四条，看起来更密集，精致感更强。

星空阵列式前脸则是专为年轻人打造，发动机盖前沿的亮黑色饰条进一步放大了车头格栅的视觉尺度，再加上更大面积的底部格栅，整个前脸的运动气息很足。

锦上添花的是，新帕萨特在格栅中部加入了一条贯穿式LED灯带，配合着IQ.LIGHT智能矩阵式LED灯，夜晚点亮之后辨识度很高。好看之余也要兼顾实用性，IQ.LIGHT大灯具备静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向等功能，保障行车的安全。

新帕萨特的长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距为2871mm。两种外观的侧面都和老款保持一致，修长的车身营造出了飘逸的视觉感受，符合大部分年龄段消费者的审美。

经典版、星空版外观的尾部也保持一致，新帕萨特首次使用了贯穿式尾灯设计，相比老款年轻了不少。扁平化大众标下方的“PASSAT”字样也融入到贯穿式尾灯之中，颇有那么一丝高级的味道。隐藏式排气系统和后保险杠镀铬装饰延续自老款车型，整个尾部的视觉效果很和谐。

以往我们都有这样的感觉，购买帕萨特的大多是35岁往后的商务人士。但随着90后成为社会的顶梁柱，消费者阶层的年龄往前移了，新帕萨特用户群体的年龄也往前移了。如果你偏沉稳，那么点阵式经典前脸适合你。如果你更年轻、更热血，那么可以选择星空阵列式前脸，不同的性格，同一个选择。

事业、家庭两兼得

中期改款的车型，内饰一般都选择躺平，不做任何改动。新帕萨特内饰整体结构虽然没变，不过采用了触控式多功能方向盘，科技感得到加强。而在座椅上，其纹理也比旧款更加精细。

“不想躺平，又不想跑，完全可以走动起来。”新帕萨特也是这样的心态，即便10.2英寸液晶仪表屏和9.2英寸中控触屏构成的内饰主体不显落后，但它总会想着给用户一些新鲜感。

消费群体年轻化，购车的思维也发生了变化，一步到位的B级车成为越来越多年轻人的首要选择。一辆车既承载了事业，也将会承载家庭，那么就要求所购车辆的空间要足够大。

有车以后曾评测过多款B级车，发现帕萨特的乘坐空间表现，在这些车中名列前茅。甚至跟天籁这样擅长偷空间的日系车、跟君越这样的B+级美系车比，都来得更加宽裕。所以，不管是商务还是家用，帕萨特的乘坐空间，都绝对能让各位“领导”露出微笑。

细节拉满，配置升级

如果说新帕萨特的内饰造型只是“走起来”了，那么配置则是“跑起来”了。新帕萨特全系标配10.2英寸液晶仪表盘，要知道在2021款，只有330TSI豪华版开始才会配备该配置。除1.4T车型，新帕萨特配备前排无线充电，此举无疑对年轻人颇为友好。

在安全方面，从330TSI车型开始，新帕萨特配备并线辅助、AEB主动刹车、全速域自适应续航等配置，安全性显著升。而且，配置是逐级递增，比如豪华版车型，新款就比老款多了车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车入位等配置，新帕萨特的性价比无疑更高。

新帕萨特还隐藏了一个彩蛋，它将丹拿音响换成了哈曼卡顿音响，虽然两者都是12扬声器，但丹拿比较适合听古典乐，而哈曼卡顿更适合流行乐，人声更清晰。这个彩蛋无疑是为年轻人准备的，细节拉满。

不管哪个年龄层的消费者，看到配置实打实提升这么大，应该都能看到新帕萨特的诚意。

重装出发，无惧挑战

新帕萨特依旧搭载1.4T、2.0T高低功率共三种动力，其最大功率分别为150Ps、186Ps、220Ps，并匹配7挡双离合变速箱。这三套动力总成经过上百万车主的口碑认证，相信大家对其稳定性不存在着疑问。

大众系的车型很有特色，以底盘扎实和驾驶运动著称。或许你会说双离合怎么样？但经过多年的优化以及调校，大众双离合已经获得了车主的认可。低速跟车时的顿挫并没有那么明显，得益于极快的换挡速度，中后段爆发力比很多品牌都要强。

以老款帕萨特为例，虽然它的外观很商务，但驾驶上比很多B级车都要运动得多。而新帕萨特的外观年轻化了，配合着运动化驾驶质感，相信能得到年轻人的青睐。

综合各方面的来看，新帕萨特的实力依旧排在合资B级车前列，此次改款带来了星空前脸，则给年轻消费者更多的选择。

讲到这里，可能有一部分人会拿2019款帕萨特的中保研碰撞成绩来说事了。2020年，中保研对帕萨特进行了二次碰撞测试，并取得了3个G（优秀）的成绩，这能打消你的顾虑吗？

在64km/h速度下的25%正面偏置碰撞中，帕萨特 A柱未见明显变形，乘员舱相对完好。在碰撞瞬间，帕萨特的正面安全气囊以及侧安全气帘均能够及时打开，车内假人的头部与正面安全气囊直接接触直至碰撞结束，未与方向盘等硬物产生碰撞，整个过程安全气囊对头部都提供了较好的保护。因此，正面25%偏置碰撞的成绩为G（优秀）。

在侧面碰撞中，帕萨特在遭受到重量为1500kg速度为50km/h的碰撞台车的撞击后， B柱没有撕裂，车身主要结构保持完整。前排侧气帘和前后排头部气囊以及安全带在遭受撞击后，对车内乘员起到了及时保护作用。因此，侧面碰撞成绩为G（优秀）。

依据中保研的评测标准，试验车辆获得了FCW满分的1分，AEB满分的5分，共计6分的成绩，车外行人安全、车辆辅助安全均获得了G（优秀）的评级。

一次挫折不是末日，躺平也不是解决问题的方法。看看帕萨特，即便“二考”过，也能重拾信心，最后越变越强。不管你是跑还是走，都要让自己动起来，犹如新帕萨特，外观年轻、配置升级、安全升级，拒绝躺平。