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稍早前的成都车展，一则新闻引起了我们的主意。保时捷宣布将在中国增设研发分支，并强调其研发焦点包括智慧互联、自动驾驶以及数字化体验等方面。这或许代表了一种行业趋势，汽车产业的前瞻研发重心已经向着中国进行着转移。天时地利人和兼具，智能汽车在国内一定可以得到蓬勃的发展。保时捷作为传统豪华品牌，已经在这方面进行了提前布局。

而那些手握更多资源，没有任何包袱的造车新势力们，更是给了我们颇多惊喜。成立于去年底的智己汽车，现在正在打磨他们的第一款量产车智己L7。上个月智己L7在中汽研的风洞吹出了0.21的超低风阻，放眼全球，这个成绩仅次于奔驰EQS和特斯拉Model S。

如何有效地利用空气，这是流体力学的研究方向，也是机械领域的发展过程。现代F1赛车利用空气产生了强大下压力，这让赛车在极高的速度下都可以紧贴地面。而民用车尤其是电动车，则应该做到“万花丛中过，片叶不沾身”。超低风阻感知最明显的用户收益是续航能力的提升，智己L7官宣的全系车型续航都能达到600公里以上。

在实现了低风阻的前提下，智己L7也是一款美感不错的中大型轿车。25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角组合成了智己L7的基本轮廓，再通过主动格栅、空气动力学轮毂、一体式尾灯以及全覆盖式底护板等细节，共同构造了智己L7的气动设计。一台空动性能达到了世界顶尖水平的汽车，完全由上汽的国内团队主导设计，这无疑是具有里程碑意义的一步。

不仅是自身实力的加强，我们的造车新势力和全球核心供应商的关系也在变得更加紧密。上个月底，高合汽车和陶氏公司联合宣布全球首个获批应用于汽车内饰的高端LUXSENSE™️有机硅皮革将率先应用于高合HiPhi X上。

按照双方的表述，这大概是一款BBA看了会沉默，沃尔沃看了会流泪的座椅面料。它既还原了真皮的温润触感，又能做到防污耐久，且无味无挥发。这款全新的座椅材料和新能源车的环保理念格外契合。创新材料首发首用于国产新能源车，除了钞能力之外，更反映出全球的顶级供应商对于国内造车新势力的认可。

在辅助驾驶领域，造车新势力们疯狂内卷，受益的也是消费者。即将于10月份交付的小鹏P5就搭载了两枚激光雷达，它可以实现城市NGP的功能。从厂商释放出的演示视频来看，车辆已经可以自主经过红绿灯路口，表现相当不错。

和特斯拉FSD的纯视觉方案不同，国内的造车新势力在辅助驾驶上都选择了融合方案。小鹏P5直接采用双激光雷达的方案，将成本控制在合理范围内的国内供应链发挥了巨大作用。激光雷达在低速复杂场景下的感知有着先天优势，纵然特斯拉FSD算法再强劲，但它能否适应中国的交通环境目前还得打一个问号。

近来频发的辅助驾驶事故给所有汽车厂商都敲响了警钟，他们需要向车主明确辅助驾驶系统的边界，在现阶段驾驶者仍然握有汽车控制的主导权。这并不意味着辅助驾驶系统是洪水猛兽，相反它是有效提高生产力的辅助工具。就如同自动变速箱几乎彻底取代了手动变速箱，懒惰才是推动人类社会发展的第一源动力。