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奇骏不仅是东风日产的销量支柱，也是国内紧凑级SUV市场炙手可热的明星产品。作为日产全球战略车型，奇骏自2014年进入国内市场以来，累计销量已超过142万辆，稳居头部阵营。如今，历时5年研发，耗资190亿元的全新一代奇骏正式上市，新车从设计语言、科技配置、VC Turbo动力系统再到四驱系统，完成了全方位革新。当然，1.5T三缸机的引入势必会引来业界议论，不过东风日产绝不会拿明星产品开玩笑。那么对于全新换代后的奇骏，能否续写传奇，进一步夯实自身的市场地位？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

全新一代东风日产奇骏于7月30日正式上市，此次共推出8款车型，售价区间为18.19-26.29万元。全新奇骏基于全新的CMF-CD平台打造，新车从外观、内饰、配置、平台以及动力总成全部换新，整车散发着全新活力。

全新日产奇骏虽然外观和内饰设计均发生了巨大改变，但审美毕竟因人而异。在此我们挑选了全新奇骏体验层面的两大重要改变。其一便是新车搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，该系统是由车内两块12.3英寸大屏加10.8英寸HUD抬头显示屏组成。不仅各项功能的UI界面变得更加时尚、潮流，内部功能也极为丰富，包含语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV以及60多项人机交互功能，大幅提升了车辆与驾驶者沟通感。此外，在智能安全配置上，全新奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，具备车道保持辅助、智能跟车、全速段智能巡航以及自动刹停等功能。

其二便是业界争议最大的动力总成方面，而全新的1.5T发动机最大优点在于可实现高能低耗，VC-TURBO超变擎300采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术。全新一代CVT智能无级变速器，则可实现8.2:1高变速比，加上离心钟摆减震器、智能双油泵系统，极大减少发动机和变速器之间的固有振动，动力响应更快，加速表现更好，同时油耗更低。据工信部显示，其综合油耗仅为5.8L/100km，同时动力参数较老款和竞品车型有着明显优势。

二、产品竞争力分析

众所周知，目前国内紧凑级SUV市场早已是一片红海，各大厂家均推出了强有力的产品。不过，对于奇骏而言，最直接竞争对手，非同为日系品牌的东风本田CR-V和一汽丰田RAV4 荣放莫属。

从价格上看，三款车型的售价区间基本保持一致，但东风日产奇骏的入门车型价格最高，而东风本田CR-V的顶配车型价格最高。从车型数量上来看，由于CR-V和荣放都有混动车型，因此车型数量要多于奇骏的8款，分别为17款和10款。由于车型价格重叠较多，因此三者之间的竞争可谓十分激烈。

设计方面则各具特色，其中全新奇骏采用了日产全新的前脸设计，U型的前格栅较老款车型更大，而硕大的镀铬饰条有所保留，增添精致感。同时，新车还采用了分体式大灯，并且造型十分新颖且大胆，令人过目不忘。相比之下，本田CR-V外观设计更加稳重一些，加之前包围、侧裙以及尾灯中央的镀铬饰条点缀，整体时尚感还算不错。丰田RAV4荣放则告别了城市风，源于FT-AC概念车的夸张前包围带给人们强有力的视觉冲击力，配合上棱角感较强的轮拱造型，整车越野味十足。

具体到车辆配置层面，我们挑选了三款车型各自的顶配版本。从配置来看，全新奇骏与东风本田CR-V整体表现相差不多，二者均配备了感应后备厢、远程启动、手机无线充电等便利性配置，不过东风本田CR-V多出了座椅记忆、后排座椅加热、车载空气净化器以及负离子发生器配置，而考虑到东风本田CR-V价格更高，因此也就无可厚非了。一汽丰田RAV4荣放仅配备了一些日常基础配置，唯一的亮点配置在于配备了膝部气囊，对于驾驶员的安全保障要更加全面。

此外，值得注意的是，三款车型中，全新奇骏配备了独有的方向盘换挡、后排独立空调以及并线辅助配置，并且液晶仪表和中控屏尺寸最大，操作体验感会更好一些。

当然，参与对比的东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放顶配车型均采用了混动系统，考虑到成本较高，因此在配置层面的表现不如全新奇骏也就不难理解了。

三、产品质量&服务趋势分析

作为东风日产的明星产品，全新奇骏是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年奇骏车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于全新奇骏是换代车型，因此我们将通过对奇骏车系近一年来的投诉情况进行分析。

通过筛选奇骏车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在变速箱方面，其中“变速箱无法加速”的投诉量相对较多。通过进一步分析得知，“变速箱无法加速”投诉主要集中在2014款车型中，后续推出的新款车型虽然也有该类型投诉，但数量明显减少，可见厂家针对该类故障问题已经进行了优化。由于全新奇骏换装了全新的可模拟8速的CVT变速箱，因此暂时可以认为2021款奇骏再次出现变速箱故障问题的概率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于全新奇骏为换代车型，因此我们将通过对东风日产品牌旗下奇骏车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选奇骏车型的投诉数据可以发现，“不予索赔”和“不解决问题”投诉量相对较高，但投诉量均不算高，总体服务表现值得肯定。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年东风日产厂家就奇骏车型投诉的回复率为100%，可见厂家对于车主的抱怨和提出的诉求非常重视。

四、售后服务政策及网点分布

上市之日起，消费者购买全新日产奇骏可享受诸多礼遇。既以下几点：

金融礼：0首付起，至高享14万2年0息贷款（首付产品由东风日产融资租赁有限公司提供。0首付指车身价零首付，不包含购置税保险等附加品）。

置换礼：至高享9000元置换补贴。

老友礼：东风日产保客额外享4000元置换补贴。

无忧礼：5年双保PLUS+发动机终身质保（5年双保PLUS含5年或15万公里整车质保，5年8次基础保养，保驾无忧、尊享车服务 ；发动机终身质保仅限首任车主）。

流量礼：日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包（实名认证通过后，赠送日产智联10年基础服务流量，含：语音控制车辆、全时在线导航（不包含离线地图下载、语音包下载）、远程控制车辆、智慧加油、天气查询、车况诊断、保养提醒及预约、电子围栏、OTA升级等服务所产生的流量。同时可享2GB流量的全功能体验包，有效期为12个月，含：酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺视频、车载KTV、车载4G Wi-Fi热点等增值服务）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风日产目前在国内的经销商门店共834家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、山东的经销商数量相对较多。总体来看，东风日产的经销商数量在众多合资品牌中表现出色。

总结：

历时5年，累计投资190亿元，对于这款全球化的明星产品，日产可谓全力以赴。无论从设计层面、科技配置、全新平台、智能驾驶又或是动力总成，全新奇骏带给人们的惊喜实在太多了，如今已经很少有这种“全面”革新的换代车型了，看得出日产对全新奇骏报以厚望。从实车表现来看，奇骏没有辜负众望，虽然业界还是对三缸机议论纷纷，但它带来的燃油经济性不可否认，当然，至于质量可靠性究竟如何，还要时间来验证。总的来说，换代后的奇骏产品竞争力无疑得到极大提升，紧凑级SUV市场也将迎来新一轮的厮杀。