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新能源汽车的比拼从已经此前的产品层面的竞争，进入到了技术、架构、体系力的竞争。

在不久前举行的长安汽车首届科技生态大会上，长安汽车发布了“新汽车 新生态”全新战略，明确了“全面加快向智能低碳出行科技公司转型”的企业定位。

新能源作为本次大会的重要话题之一，在长安汽车的新目标中得到了着重体现：2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

新能源车型如何达到这一占比？目前来看，需要长安汽车两大板块新能源品牌来做支撑，一是目前处于建设中的阿维塔科技，一是长安汽车“自家养成”的长安新能源。

本次大会期间，长安汽车针对这两个板块分别做出了相应的露出。针对“自家”新能源版块，长安汽车发布了全新平台下首款纯电动车型C385以及新一代超级电驱和高频脉冲加热技术等“黑科技”。

电动平台首款战略车型C385“驾到”

作为“香格里拉”计划稳步推进的最新成果，内部代号为C385的车型在一定意义上代表了长安汽车对新能源产品的思考。而其在颜值、科技、服务等方面的进化，也没有辜负“长安汽车全新专用电动平台首款战略车型”的称号。

外观上，长安C385采用当下年轻人喜爱的溜背造型，融入大量科技、运动设计元素，配合兼具科技感与豪华感的隐藏式门把手、视野开阔的全景天窗、极具锋芒的贯穿式尾灯、以及凌厉果决的侧身线条，实现了颜值的全面进化，整车宛如在时光隧道中凌厉穿行的未来新物种。

在科技配置方面，长安C385拥有两大黑科技加持。一是长安APA7.0远程无人代客泊车系统，解决停车焦虑，以持续迭代升级的智能技术，为用户打造“呼之即来，挥之即去”的专属停车场“私人代驾”。与此同时，长安C385搭载拥有高频脉冲加热技术的新一代超集电驱，解决电车冬季使用焦虑，助力整车性能和低温续航的全面提升，实现真正的全场景覆盖。

不断满足用户多样化需求的同时，长安C385也在服务上实现了全面进化，通过为用户量身打造的奢享私人管家式服务，开启面向未来的更智能、更安全、更便捷的绿色出行方式。

新一代超集电驱重新定义新能源效率

值得注意的是，长安C385所搭载的新一代超集电驱，也是本次大会发布的重要内容之一。据介绍，这是一套超高效率电驱系统，以电驱超高效率为核心，通过技术深度融合，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体。

在多功能加持下，新一代超集电驱拥有“深度集成”和“超高效率”两大特征，并在“行业超高电驱总成效率”和“全球首发电驱高频脉冲加热技术”两大技术领域实现突破，实现了对产业效率、产品效率、用户效率的全面提升。用长安汽车的表述，新一代超集电驱“重新定义了新能源汽车效率”。

据了解，过去五年，中国新能源汽车使用过的电芯超过500种。按每颗电芯研发和产线净投入1亿元计算，仅不同电芯的研发和产线净投入已超过500亿元。而我国目前累计推广新能源汽车约600万台，这意味着单车分摊的电芯研发和产线投入约8000元。

在这个问题上，长安新一代超集电驱创新动力系统通过两款电驱组合和超级材料，开发了450V和800V两个系列化产品，可实现240V-800V超宽电压范围覆盖，最大可满足400-1000km超宽里程需求，极大减少电芯规格，极大地改善了产业效率。

此外，长安新一代超集电驱通过多项先进技术和自主开发高效控制软件，最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，电驱系统总成最高效率突破95%，工况平均效率超过90%，且可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨，大大优化了产品效率。

众所周知，受气温的下降影响，纯电动汽车的电池活性，充放电效率和充放电功率都会下降。为此，长安新一代超集电驱通过全球首发电驱高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30℃环境下5分钟加热20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能。同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。这一技术直接改善冬季低温使用体验，做到真正的全场景覆盖，提升了用户效率。

从纯电平台到首款战略车型，从新一代超集电驱到高频脉冲加热技术，可以看到，新技术、新车型、新战略，不但是此次科技生态大会的重点，也是长安汽车全力推进新能源“香格里拉”计划的重要方向。