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审美这种事儿，历来都是萝卜青菜各有所爱的事情。用美丑来评价一款车，属实不应该是一个严肃的车评人正确的评车方式。但是，当我看到梅赛德斯-AMG EQS的时候，我真的忍不住吐槽，这玩意儿的造型简直是让人一言难尽。可以说是非常矛盾，美丑美丑的……我都有点语无伦次了，看图吧：

AMG EQS

EQ是奔驰的新能源产品序列，而S又代表着殿堂级旗舰，EQS本身就是奔驰冲向纯电动豪华车市场的“立身之战”。这款车自曝光以来，一直受消费者关注，根据计划EQS将会在今年秋季正式在欧洲地区销售。而中国市场大概是要等到年底或者明年初，才能买到这款车。

2021款 580 4MATIC

又美又丑

高科技的就是美的，这句话听起来似乎很有道理。看到EQS的第一眼，我就觉得这玩意儿怕不是已经把空气动力学利用到了极致，才能打造出过渡如此平滑的一条曲线，从侧面看可以说是“未来感”十足，也是奔驰对外的一次“炫技之作”，像是傲娇的对同行说：我这个空气动力和美学的结合，你们能做出来嘛！

2021款 450+ AMG Line

而我从消费者的角度上来看，这玩意儿实在是让人一言难尽。过于完美的曲线，必然会迎来一个过于简约的视觉感受，工业化抹去的是个性，就像周星驰在电影里用9527这样的工业符号来代替名字，本身就是剥夺个性，把人当作华府运行的齿轮，太过冰冷。

但是这还不算完，作为S级产品，奔驰专属改装品牌AMG肯定是要介入设计，打造出了AMG EQS就更显得冰冷了，普通版采用了双色车身来为一个简单的线条增加层次感，看起来还算是有点温度。而AMG则反其道而行之，用来一个单色设计，简化再简化，整个车身浑然一体，远远看像是一个“鼠标”在路上奔跑。

AMG EQS

我知道，这是高科技。

据说EQS的风阻系数低至Cd 0.2，也就是说它是目前量产车中风阻系数最低的车型，这对于提升产品的续航里程有极大的帮助。但我仍然认为，宁可我牺牲50KM的续航，也想要一个看起来更顺眼的外观。

风洞测试

而且，我认为EQS这个级别的车，不应该在续航里程上过于较真儿，它需要负责的是更多的科技、更多的豪华、更享受的舒适性，不可否认。这一点它在内饰上做到了，超级大连屏，错落有致、造型各异。不仅惊艳，而且犀利……

Hyperscreen系统内饰

当然了，如果你觉得这个造型过于浮夸，也可以不选装Hyperscreen系统，如此一来，它的内饰造型将会和燃油版S级相似，看起来格调还是很高的。

普通版内饰

动力方面，AMG EQS将有kennel搭载最大功率为608马力的全轮驱动系统，峰值扭矩将达到898N·m，毕竟关乎AMG的尊严，不过零百加速数据是否能突破4秒，这仍然是一个迷。

总而言之，AMG EQS我不喜欢，非常不喜欢，这个造型无论如何我也是接受不了的，这也是我不会在未来考虑入手它的关键原因。