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继Skysphere两座跑车概念车之后，奥迪刚刚又发布了Grandsphere概念车，这也是三款面向未来的Sphere系列豪华纯电动车中的第二款。奥迪Grandsphere采用四门轿车设计，轴距可根据驾驶模式进行改变，其重点在于内饰设计，旨在营造出飞机头等舱般的奢华。奥迪Grandsphere以L4级自动驾驶技术支撑，全球首发定在了2021慕尼黑车展上，被视为奥迪A8继任车型的前沿设计展示。

外观方面，奥迪Grandsphere概念车采用Dynamic Monolith（动感单调）设计理念，长宽高分别达到5.35米（17.6英尺）、2米（6.6英尺）和1.39米（4.6英尺），3.19米（10.5英尺）的轴距也比现款奥迪A8长，只是车身轮廓更像跑车（如奥迪A5 Sportback），采用俯冲式快掀背设计，尾部几乎与船尾一样。

与Skysphere概念车一样，奥迪Grandsphere配有23英寸巨型轮圈，据说这种设计是对90 年代奥迪Avus概念车的致敬；上方发光的六边形单框前格栅造型则略有不同，看起来像是面带笑容的美人；细长的灯条形成了一种全新的发光特征，照明区域大小可以随意调节，换句话说，可以用作前大灯、日间行车灯或闪光灯。值得一提的是，车门可以像柜子一样对向打开。

室内氛围方面，奥迪Grandsphere概念车尽管采用传统的2+2布局，但彻底改变了我们对汽车座椅的认知，后排座椅一直都是最豪华的选择，但两个前排座椅成为富豪大佬们想坐的地方，毕竟前排座椅之间配有一个车载冰箱，可以容许两个玻璃杯和一瓶软饮料。当Grandsphere进入自动驾驶模式后，方向盘和踏板将隐藏起来，整个座舱变身成为贵宾休息室，乘客可享受“数字化生态系统”所带来的便利，可以随意使用流媒体服务并阅读新闻。

奥迪Grandsphere概念车通过路径识别来识别驾驶员和乘客，自动打开车门并相应地调整座椅和自动空调设置。前排座椅可以向后倾斜60度，进入室内的空气先要经过过滤并添加香料。如果想要不受打扰，扬声器可以实现独享的私人听觉区域，而其他乘客听不到。

按照奥迪的说法，Sphere系列概念车设计初衷并不是凸显动力驱动系统和操控性，相反，奥迪更关注的是用户体验而不是汽车本身，因此重中之重放在了汽车内部及其设计。奥迪Grandsphere概念车内饰设计采用reduced-design interior（简约设计风格），没有常用的显示屏和仪表盘，设计师们似乎竭尽全力反对逐渐成为主流的虚拟显示屏，而是另辟蹊径选择了创新的投影：挡风玻璃下方的木质饰面作为幕布，整个全宽都可用来投射信息。投影可用作 CinamaScope宽银幕，用于内容消费或视频会议，其优点在于分辨率高、可读性强。

而在信息娱乐系统交互方面，奥迪Grandsphere概念车配备了被称为MMI Touchless Response（无触响应）的新版奥迪多媒体接口系统，驾驶员可使用靠近车门切口的控件，通过旋钮和按钮触觉选择各种功能菜单，并切换不同的选择。如果驾驶员想倾斜自己的座位，不接触任何东西这套系统的眼动追踪即可自动完成手势的操作。值得一提的是，汽车也能学习不同用户的使用偏好和常用菜单，从而提升个性化体验。

动力方面，奥迪Grandsphere概念车采用两电动机四轮驱动配置，总输出分别达到530kW（710PS）和960Nm。官方数据表明，新车从0加速到100公里/小时只需要4秒多一点，虽然没有列出最高速度，但据称与续航里程有关。由于与奥迪e-tron GT共享800伏充电技术，奥迪Grandsphere概念车支持使用120 kWh电池组，并可以实现270kW快充。换而言之，新车可以在短短25分钟内把电池电量从5%提升至80%。取决于动力总成和输出功率，奥迪官方预计续航里程可达466英里（750公里）。

奥迪Grandsphere即便只是一款概念车，但也是基于大众PPE平台打造，与即将推出的奥迪 Q6 e-tron和全新第二代保时捷Macan同平台，同时也与奥迪e-tron GT的J1平台关系密切。因此，奥迪Grandspher的设计研究很可能会影响到预计于2024年推出的奥迪A8L继任车型。

在我们看来，奥迪Grandsphere概念车可能预示着未来奥迪新车的研发方向，与Skysphere概念车所展现出的远离量产的激进风格完全不同。2021慕尼黑车展的更多消息，敬请关注后续报道。