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国产丰田赛那来啦！别克GL8地位不稳，这两款中大型MPV该如何选

在本届成都车展，全新国产的丰田赛那终于正式亮相，本次发布的是PLATINUM版本，但是它的售价并未公布，但是预测它将会于目前主流的合资MPV形成竞争。那么面对行业“大哥”别克GL8，国产赛那究竟有哪些优势，下面我们就以别克GL8 ES陆尊旗舰版车型为例，来进行一个横向的对比。

丰田赛那

别克GL8

首先，从车型外观来看，国产丰田赛那延续了海外版家族化的设计，车头下半部分大面积的中网进气格栅，以及锐利的大灯组设计，让整个车头看起来运动感十足，相比之下别克GL8则显得比较稳重。

丰田赛那

别克GL8

丰田赛那的车身尺寸，长宽高分别为：5180mm、1995mm、1786mm，轴距为3060mm；别克GL8 ES陆尊 旗舰版的车身尺寸，长宽高分别为：5219mm、1878mm、1799mm，轴距为3088mm。丰田赛那的车身长度和轴距上不及别克GL8，但是宽度则是有明显的优势。

丰田赛那

别克GL8

车身侧面来看，两款车型都是侧滑门，并且都采用了隐藏式的滑轨设计。车尾部分，广汽丰田赛那的尾灯与前大灯遥相呼应，也是比较年轻化的设计，而GL8则是有更多的镀铬装饰，来彰显它的大气与豪华。

丰田赛那内饰

别克GL8内饰

来到内饰，国产赛那的内饰设计依旧是丰田的家族化风格，没有太多科技感的配置，以实用为主；传统的机械挡杆，并且采用了和中控台相连的中央扶手。别克GL8则是采用了当下非常流行的双联屏设计，而且使用电子挡杆，并且集成在了中控台的下方。值得一提的是，别克GL8主副驾驶之间并没有采用了宽大的中央扶手，方便驾驶员与后排乘客之间的沟通，便利性非常好。

丰田赛那第二排座椅

别克GL8第二排座椅

这两款车，第二排座椅都是采用了航空座椅的设计，由于车身宽度的优势，个人感觉丰田赛那的座椅舒适性要好于别克GL8。

丰田赛那小桌板

别克GL8小桌板

第二排乘客的便利性上面，丰田赛那的小桌板设计在了两个座椅之前，而别克GL8则是采用了固定在前排座椅背部的设计，这方面我觉得别克GL8更好一点。

丰田赛那后备箱

别克GL8后备箱

在长途旅行中，后备箱的装载能力是非常重要的，相比于采用了下沉式设计的丰田赛那，别克GL8的载物能力就明显不足了。

丰田赛那

别克GL8

动力上，丰田赛那搭载2.5L混合动力系统，最大功率192马力，匹配E-CVT无级变速箱，根据申报信息显示百公里油耗为5.9L左右；别克GL8搭载了，最大功率237马力的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，MEDC综合油耗7.9L/百公里。

一直以来丰田赛那被称为“奶爸车”，通过对比我们也不难看出，相较于别克GL8来说，丰田赛那的家用属性貌似要更高一些，随着国家鼓励生育政策的实施，中大型MPV的竞争必将日趋激烈。曾经以进口身份在国内销售的丰田Sienna，高昂的售价决定了它在一众合资MPV中处于劣势，而如今随着广汽丰田赛那的国产，面对目前的市场霸主别克GL8，丰田赛那能否成为新的行业翘楚，让我们拭目以待吧。