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过去被奉为“神车制造厂”的宝骏，近几年的市场份额一直在不断溃缩，在过去的四年里已经从当初的破百万辆跌到了40万辆的年销成绩，今年前7个月更是只有10.6万辆，如果按照这种趋势发展，今年能不能突破20万辆还是个大问题。厂家也一定不愿意这种局面一直持续，再不做改变恐怕会越来越被边缘化。在这次的成都车展上，宝骏正式推出了全新纯电动微型车KiWi EV，中文名奇遇，售价6.98-7.88万元。

其实Kiwi早在11号就开启了预售，而据品牌方数据表示，该车在开启预售后7天便突破了3千辆订单，到月底正式上市已经超过6千辆，这个数据对于当下宝骏单一车辆而言还是比较高的。

Kiwi的整体设计并不陌生，跟已经停产的宝骏E300其实在设计并没有太大的不同，只是针对一些细节、配色等进行了调整，造型科幻具有未来感，原创度极高，能被人一眼辨认出来。近几年宝骏推出的几款车型在设计上确实都比较不错，展示出了一定的实力。

整个外观以方形元素为主，LED车灯组、前后包围上的装饰件、后车窗等设计都使用了矩形处理，而且上窄下宽类似双层式的车身也很有特色。另外，厂家还为其提供了多种配色方案，大胆活泼。

内饰不如外观来得科幻，以简洁为主，但好在设计感也不差。不过毕竟定位于微型车，空间局限摆在那，所以这种设计风格应该是最适宜的。车内仅提供了一块10.25英寸的全液晶仪表，卫星导航、路况信息、语音控制系统、车联网、倒车影像等功能全部集中到了里面。车内还保留了些许物理按键，具有一定实用性。

Kiwi长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，提供了2+2式4座，值得一提的是它的后排两个座位为独立设计，可单独放倒，空间灵活性相对更高，通勤代步、接送小孩等都蛮合适的。

动力上，Kiwi搭载了一台最大功率40KW的电动机，峰值扭矩150牛米，使用后置后驱布局，并且前后均配备了独立悬架，使用一台容量30.9kwh的电池，NEDC工况续航305KM。另外该车支持快充，1小时能补80%电量，而且高配版本支持220V外放取电。

其实Kiwi就是E300新款车型，设计、核心等都没有发生改变，只是针对细节、配置等进行了调整。不过改名之后可能会让人觉得这款车更有高级感了，过去E300这种命名过于简单粗暴，与老宝骏表面上就没有拉开差异化。

该车最大的吸引力无非是极为吸睛的设计，比较符合年轻人的喜好。不过话又说回来，6.98万元的定价真的不低，放在3米内的小车内也算是独一份了，而且续航里程也不算特别具有优势。虽然在前期拿到了不错的订单量，但宝骏真的想凭借这款车实现销量逆转可能也比较悬，应该很难复制当初510､730的销量神话，毕竟价格问题很现实，这个区间内可选择的产品也相当丰富，欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等，不过具体答案还是只能等时间来揭晓。