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当每年桂花开满成都的时候，很多成都人都会去一个地方。

这个地方，有点像哈尔滨人一二月份看冰雕、洛阳人四五月间赏牡丹、青岛人七八月份喝啤酒……携家带口、呼朋唤友，游购娱、新奇趣，合家欢、耍一天。巴适得板。

这就是一年一度的成都国际车展。

前两天，听说成都车展被"啭"了。

其实原因很简单，就是车展第一天是媒体日，据说这是全球"大"车展的惯例，意思就是媒体日只能媒体看，不是媒体靠边站。但今年成都车展第一天，那些做直播的拍照片的媒体小哥哥小姐姐却发现，总有叔叔嬢嬢们不断在镜头前晃来晃去。晃就晃嘛，居然还被他们"赶"："哎，帅哥美女，莫紧到拍紧到播嘛，你挡到我看车了......"

媒体日变成了开放日，自然就有媒体老师不乐意；"照这样子个搞法，成都车展和坝坝车展还有啥子区别？"

成都车展到今年已经办了24年。事实上，每年的成都车展，组委会在做宣传时，都是把车展开幕的时间放在媒体日的第二天。但尽管如此，总是有很多想买车想买疯了的成都人"估岛"往展馆里面挤，于是成都车展每年的媒体日都会出现一道其它车展难以看到的画面：

一边是媒体老师们在各展台之间飞叉叉赶趟趟跑不赢，一边是市民与车商讨价还价成交不断红火一片。

中国四大A级车展，成都每年都排第三。凭啥子？今年车展前，疫情未了、警钟未消，但无数车老板依然还是跟斗扑爬往成都赶，一边站台赚吆喝，一边电台做直播，走马灯似滴连珠转，又是为啥子？说一千道一万，就是因为成都车展能卖车、能赚钱，就是因为成都人看车展就像看春晚，满场都是全家总动员。

难怪有媒体搞不醒豁，明明是媒体日，咋到处都是一手牵娃娃一手扶老人的人呢？连婴儿车、轮椅都推进来了，这是看车展还是来休闲？

其实这事要想通也不难：今年车展因为延期了两天，媒体日刚好在星期天，虽然十天展期没有变，但对于买车看车的成都市民来讲，与往年比就少了一个一个星期六和星期天。所以今年车展赶在媒体日来看车、买车的市民，自然也就比往年多了不少。但问题是，对于这些携家带口来看车展的市民，谁敢把大门一关，说一声明天再来？别说市民不答应，展馆里那些车商们更不会答应——抢在这个点来看车的，可不都是看热闹的。真把他们挡在了展馆外，哦，买噶！车商们还不找你拼命。

更何况，对于成都车展本身来说，历来也是视人气为魂、销量为命，没了这两点，成都有啥资格和北上广看齐？跟其它城市较劲？

倒是车老板们心里门清：成都车展，不缺国际范，更不缺烟火气；既能给品牌长脸，又能让展车变现；年年销量与人气齐飞，订单共雪片一色。这样的车展，简直世间少有。所以这么多年来，尽管每年成都车展的媒体日都被媒体啭来啭去，但结果却是年年场馆不够用，年年展位都在扩。要不说，资本是这世上最聪明的家伙呢。

成都人对车其实一直有着一股从骨子里透出的热爱。要说对汽车最形象的比喻，就是近100年前，成都人在春熙路第一次见到汽车时蹦出的十个字："洋房子走路，铁轿子打屁"。所以也就不难理解，为什么在上世纪九十年代，成都就享有了"私车第二城"的美誉，洋房子一开，面朝大海，春暖花开，虽然那是买一辆拓拓就能买套房子的年代。

易中天说：最懂生活的中国人，莫过于成都人。而成都人对待汽车的态度就是对待生活的态度：不比不装，不傲不娇，喜为人先。开奔驰的不会觉得自己多了不起，开奔奔的也不会觉得自己有啥子丢人。在成都人眼里，生活就是一罐汤，有车才能把滋味熬浓煨香。所以成都人爱车就像海椒爱花椒，配在一起才叫绝代双骄。

这也就不难理解成都人为什么看车展就像看春晚，一定要和家人一起，既是休闲游，又为赶潮流，一起看，一起选，一边交流对生活的期许，一边畅享有车或换车的未来。

客观说，成都车展已经越来越不像一个行业的展会，它已经越来越融入城市融入市民生活，越来越充满市井气烟火气，越来越像成都的一个节日：但凡桂花飘香车展开幕，除了车界为之轰动、城市为之欢腾、政府为之保驾，无数市民与家庭更是乐在其中。

而既然是一个城市的节日，自然该得到更多人的参与，所以不要为了媒体日不像媒体日就把成都车展啭得一文不值；真让你高兴了，可能参展商又要哭了。也不要因为某个品牌没有拿到理想的展位，自己选择了放弃，就以为成都车展少了国际范，缺了影响力。当然，更不用担心成都车展太注重卖车太顾及销量就没了品质，事实上在参展商眼里，效果恰恰就是成都车展最好的品质。

其实，今天的成都车展就像每年的春晚，你看不看，春晚都在那里，因为它是年俗的一部分；你去不去，车展都在那里，因为它是城市的一部分。它是"成都温度"的生动呈现，也是"成都力量"的充分彰显。