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近日，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到有多位车主投诉2020款及2021款长安锐程CC车机版本老旧无法升级的情况。车主们称，长安锐程CC车载高德地图用的是4年前的版本，无区间测速、压线报警、礼让行人等功能且摄像头播报不全，虽然车辆参数里有OTA升级，但是至今未收到任何推送，有车主称自己手动升级提示的是最新版本。

值得注意的是，即使是2021款的长安锐程CC，车机系统也仍停留在10年前的2.7版。4S店表示厂家没有更新系统无法处理。“都是十几万的车，别的车就能更新升级，唯独这款不能，就连没有这款车贵的车的车机系统都比这款要高（级）。”车主们纷纷感到无奈。

就车机系统老旧无法升级的问题，《汽车专业网》编辑此前报道过吉利嘉际。当时，2019款吉利嘉际1.5T车型的车主们投诉了1年多都没有得到任何反馈，不知道此次长安锐程CC这款车是否也会有同样“待遇”。

事实上，有不少车型都曾出现过车机系统老旧卡顿无法升级的现象，光是吉利旗下的就涉及到了星越、缤越、博瑞等在内的多款车型。车机系统黑屏、拉顿、死机等多种故障频发早已不是什么新鲜事。从自主品牌到合资品牌，从传统车企到造车新势力，大家都曾跳过车机系统故障这个坑。虽然有些车机系统的小毛病看似并不会影响到行车安全，但却极度影响驾驶者乘车体验，厂商们不能够掉以轻心。

手机技术在发展，车机技术也没闲着。尽管车机系统的功能越来越丰富，但其实这些功能在上两代的手机上都能实现，而且流畅度更强。为什么车企们花大价钱研发的车机系统，却不如手机好用呢？

有专业人士分析称原因主要有三点，其一汽车所搭载的CPU性能低下，汽车上的环境及引擎运行时的点火信号所产生的电磁波会影响处理器的计算结果。此外，在进行可靠性试验验证时，汽车内的电器系统要经历零上60度左右的高温和零下40度左右的低温，会导致车用电子器件的性能落后于消费电子元器件。

其二系统的碎片化，目前大多车企所使用的车机系统都是基于Android、Windows等系统开发的，虽说在手机和电脑上使用这些系统基本不会出现卡顿现象，但车机的升级频率不像手机那么频繁，如今车机上的操作系统依旧是数年前的Android、Windows，且它们在长时间使用后，都因为产生了大量碎片文件而导致系统逐渐变得卡顿，更不用说在车机这种受到硬件限制的设备上的表现了。

其三功能接口少，为了保障个人隐私和汽车安全，传统车企在设计车辆时不会开放太多的功能权限和接口，因此车机系统能实现的功能也相对较少。