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之前我对于哈弗H9的印象大概就停留在非承载式车身、全地形模式、四驱加三把锁，外加造型有点叫阵普拉多。

它在硬派越野车里，硬件条件和实力还不错，野外的通行能力跟普拉多、帕杰罗这些“越野专家”也能拉来比一比。

这一次作为年度改款车型，2022款哈弗H9有光明正大的造型改变和悄悄的配置升级。

前格栅被大家一说，我确实觉得有点像我家以前的那种“暖气片”。但看实车的话，车头够高所以气场还可以。

不太容易看出来的是，车头预留了前绞盘的安装位置，车屁股增加了一个13针的拖车电源接口，也是具备拖拽资质了。

还有就是前传动轴、前驱动轴有强化，后备厢背门铰链也做了升级。对于极限路况下使用的可靠性和耐久性可能会更好。

车内的话，中控屏换成了12.3英寸，并且可以和仪表盘双屏联动，切换导航信息。

还增加了面部识别摄像头，检测疲劳驾驶、吸烟、打电话等等，并会根据识别到的状态作出响应。这个功能我们在视频里也有做一个简单的小测试。

其实总体来看新款的变化，就是在两个方面提升了：一是稳定性和可玩性更高，能合法挂拖车了。二是科技配置更丰富，车机大屏、摄像头监测都给安排上了。这两点改变老车主应该还是蛮“眼馋”的吧？

市区驾驶和油耗表现

这次城市道路试驾的路段主要是高速公路，感觉动力还挺充足，8AT变速箱匹配平顺。隔音好，高速路段也比较安静，跟上次高速体验牧马人的吵完全是两种画风。

在城市里开整体感觉还挺像主打舒适的城市SUV的，要说些微差别，就是方向盘旷量会留的稍稍多一点。以及踩下油门时，动力响应更平缓线性一些，也是有契合越野属性吧。

我还边开边趁机体验了一下它的座椅按摩功能，有一说一，真的是我目前体验过最舒服的主驾座椅按摩了。

力道大、手法专业、按摩点位持续时间长，真的很棒。建议大家逛街逛累了去4S店体验一下，比商场的按摩椅更好还不用扫码付钱呢。（金牛座的每天一个省钱小技巧）

油耗应该也是不少朋友比较关心的，我看了一下高速时我的表显，大概是在11.6-11.7 L/100km，比我预期的油耗要低。当然测试条件有限，我们没怎么跑市区，也没太遇上拥堵，仅是高速路段下的油耗参考。

越野感受分享

接下来是越野路段的体验。按理说，这本该是哈弗H9的实力展示时间。

但这次的试驾路段不得不说有些失望，算是路况不太好的非铺装路面，但是对于专业越野车来说毫无难度，反正我是开着AUTO模式过来的。

唯一一个突发状况，就是在河滩边看到隔壁车后轮陷到沙石里了，我刚拿起手机准备拍，结果人家挂上低速四驱和后锁，很轻松就出来了。

比起前几天辰哥开着揽境去挑战城市SUV越野极限的节目，我都不好意思说我这是去越野，可能只是去河滩边踏了个青。

但我对于哈弗H9的越野实力还是很相信的，毕竟硬件条件在那：有大梁、新款可承受的最大扭矩由850N·m提升到了1200N·m、涉水高度可达700mm。还带有陡坡缓降、坦克掉头、低速越野巡航等等配置。

我唯一有点顾虑的就是离地间隙、接近角、离去角等，H9的这些参数在同级中并不算亮眼，但满足轻度、中度越野应该没啥问题。

小卷的见闻

对啦，这次试驾还有增长一些我的野外见闻，因为有幸参与到了野外应急救援培训分享课，专业的救援队员跟我们普及了最基础的绷带和三角巾的使用方法，关键步骤我都有保留在视频里。

虽然只是最初阶的救援技巧，但简单几步能在关键的时候保护伤口，骨折固定，避免二次伤害，建议大家都mark一下。

我也报名了救援队的志愿者群，如果以后能学到更多救援知识再来跟大家分享。

最后，至于兴致勃勃的摸鱼活动，还真被我摸到了一条大的，看！

当然最后还是把它放生了，希望它在大自然好好长大。其实不管是越野还是捕鱼，我觉得过程的乐趣永远比结果重要。

买个越野车，不就是“图一乐嘛”。能在路上随心去玩，走不一样的路线，尽情欣赏沿途美不胜收的景色，是与自然的融合也是自由的尝试。而当回到城市，洗刷掉泥浆时，我相信，你依然能记住这种成就感。