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上汽通用汽车发布了全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，

它秉承了第八代Ecotec发动机“高性能、

高效能、高耐久”的品质，并在此之上再进化，

成为一款更高效、更智能、

更安静的三高四缸动力。

撰文·秦少杰 版式·仝炜

这款全新的1.5T发动机使用四缸直喷涡轮增压技术，可适配上汽通用汽车的9挡HYDRA-MATIC变速器和CVT变速器，同时具备强大的衍生拓展能力，可按需搭配48V轻混动技术、强混或PHEV插混系统。未来新发动机将搭载于上汽通用汽车旗下多款主力车型，在没有体验到它的实际效果之前，我们先来个庖丁解“机”，通过这款动力的设计和技术改进，来了解一下它如何实现性能提升的。

35MPa 高压燃油直喷系统 通过精确控制喷油量，

既保证怠速燃烧的稳定性， 也满足高功率开发要求，

能确保燃油充分燃烧， 带来强劲性能与更低排放。

升级的全程可变进排气正时系统采用全新Dual

Fast相位调节器，调节速度提高；

采用中置大角度结构设计，控制阀内实现机油自循环，

显著提升扭矩响应速度。

电动放气阀涡轮增压器采用高效低惯量的

混流式涡轮转子，减小涡轮迟滞。

电控执行器精准控制放气阀的开启时刻及开度，

精确和快速地建立增压压力，并改善油耗。

水冷增压中冷技术通过紧凑的

管路布置，减小增压压力波动，提高加速响应。

独立的冷却液循环水泵和散热器，按需精准

控制增压气体冷却温度，提高动力表现。

性能造就小排量悍将

这款发动机最显著的变化是动力提升，

它基于 “单缸最优”的设计理念，

采用模块化架构开发和集成，

根据不同车型的匹配需求提供不同输出功率，

其最大功率范围135~155千瓦，

最大升功率高达103千瓦，

最大扭矩输出范围250~270牛米，

燃油经济性比上代也有提升。

性能的全面提升，得益于它采用行业领先的35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等标杆技术。“单缸最优”高效燃烧系统，匹配35Mpa高压直喷系统及高滚流气道，辅以通用汽车独创的小流量控制算法，通过ECU实时探测喷油器针阀运动，能实现多次精准喷射及喷油小流量精确控制，燃烧更充分。同时，可变进排气正时系统采用全新Dual Fast相位调节器，显著提升扭矩响应速度，并助力降低油耗；还有先进的水冷增压中冷技术加速响应更快、缸盖集成排气歧管降低排气阻力，结构上诸多新技术使用让它不仅动力更足，而且响应更快，还减少了排放。

先进的发动机控制模块采用最新一代主控芯片，

控制系统功能安全达到了全球领先的ASIL-D水平。

ECM最高频率达到300MHz，

算力提升，内部存储器也有提升。

ATM主动热管理系统通过ECU

直接控制电子水泵转速及热管理模块的

球阀角度实现系统热量精确管理，

可快速地暖机、发动机和变速器机油加热、

温度分区控制等。

全可变排量机油泵在满足

基本工况基础上尽可能降低油泵功率，实现发动机

最低机油量供应，降低功率消耗，

并降低机油在系统中摩擦功，

并改善NVH表现。

智能点火线圈采用PCB

集成式点火模块，点火能量提高， 燃烧更稳定。

集成高性能 IGBT模块，具备软关断

及过载保护功能， 提高点火系统稳定性。

软硬结合变身智慧心

通过控制器硬件和软件的全面升级，全新1.5T发动机具备了智能化的内核。硬件最主要的是先进的发动机控制模块，即最新一代控制器芯片（ECM）。它创新应用HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等新技术，使控制系统的功能安全等级达到行业最高的ASIL-D水平。得益于ECM的强大性能，全新1.5T发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件，还有高压燃油喷射系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、智能点火线圈、电子节气门等智能化程度都大幅提升。

在软件方面他有先进的神经网络与深度学习的智能化控制系统，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。凭借全新一代VIP智能电子架构，这款发动机实现强大、安全的高速通讯与网联能力，还有它的控制系统底层架构均可OTA升级，有着持续拓展的潜力。

锻钢曲轴组件高优化的配合间隙

与最佳的活塞偏置位置 可降低敲击噪声。

活塞型线设计凭借动态 联合仿真技术，

实现了高低温下 高速运动零件的噪音与振动全面受控。

曲轴隔振器（附带48V系统专属设计）

采用两级可变的弹簧刚度， 可过滤发动机在转速波动。

内置的 缓冲阻尼单元可有效提升NVH性能，

带来更安静的驾乘体验。

复合式一体和吸隔声组合设计

的发动机罩盖，可优化中高频噪声。

还有内置抑制压力波动的截流板、

聚氨酯泡沫声学罩、 凸轮轴罩盖高效静音阻尼垫，

都进一步降噪。

动力勇猛表现却安静

动力更强却更安静。它从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手，对NVH性能进行正向开发。首先，通过控制发动机爆发压力爬升率和怠速燃烧稳定性、优化活塞往复部件重量，从源头开始就降低了冲击和振动；缸体采用行业罕见的精密砂型铸造工艺，搭配锻钢曲轴组件和曲轴减振皮带轮，大幅降低敲击噪音和抑制不同负荷下的转速波动。还有复合一体式发动机罩盖、独具特色的油轨和声学罩设计、下沉式无级可变机量油泵让空气及结构声隔离效果更好。最后通过对正时链条、凸轮组件、涡轮增压器等部件进行静音设计系统优化，全面提升发动机运转时的静音性。

高品质源于严苛测试

全新1.5T发动机在开发过程中，共有452台原型发动机分别在美国及中国多处试验基地进行了覆盖全地域和高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等极端气候环境的业内最严苛的标定和测试，耐久性测试超过2万小时，累计测试里程近500万公里。全新1.5T发动机按照严格的通用汽车全球制造标准制造，采用了众多新材料、新工艺。数字化智造平台更实现了制造全过程参数可精确追溯，确保每一台发动机都具备高品质。