如果你问一个丰田老司机,“同样是日系,你为何不买本田?”TA大概率会告诉你,本田的发动机确实优秀,但是丰田的综合优质比更高,因此就有了那句话“能买丰田不买本田”。
虽说长期以来,本田和丰田的竞争不曾停止,但是我想说,本田的信仰情怀玩得那才叫“6”。
近日,本田中国官网正式披露了最新销量数据,据统计,8月份在中国市场的终端销量为91694辆,同期比为61.7%,换言之,下滑了38.3%,而且和上个月的表现相比,在7月份的基础上,又继续下滑了17.4%,本田粉儿们,你们受得了吗?
具体来看,本田的锐·混动车型贡献了17376辆,这一点还是值得肯定的。此外,国内的两大合资厂商中,广汽本田在上个月的终端销量为52451辆,而东风本田也贡献出了39243辆的成绩。
别说刷新销量纪录了,现在能保持不下滑就已经不错了。而对于本田在8月份的如此表现,官方表示,主要问题依然是“新冠疫情及零部件供应紧张的影响”,换言之,就是“芯片短缺”。
前不久,本田在美国和加拿大的工厂已经确定停工至少一周时间,此后,东南亚地区受到疫情的影响,芯片供应商停产,势必会加剧东南亚市场多款车型的减产。
而此时,恰逢全新第十一代本田思域的换代之际,海外已经首发,国产车型的预告图也发布了,如果顺利的话,今年年底之前应该能够上市,前提是如果顺利。
写在最后:现在的问题的是,热销车型减产,严重情况下甚至会无车可卖,这种情况可是和卖不出去车,库存指数严重超过红色警戒线的捷豹路虎,云泥之别。
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