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在成都车展上，新款奔驰C级终于露出了獠牙，准备开始新一轮的对同行的屠杀行动。而为了避免被C级完全压过风头，宝马3系抢在前一天发布了自己的新款车型。

不过，宝马这个新款车型确实有点意思，人家都是在老款基础上做加法，而宝马则是在老款的基础上做了个“减法”。而奔驰C级则是实打实的新产品，虽然动力依然是1.5T，但它的48V轻混系统已经有了彻底的变化，在产品实力上已经超越了前代，甚至已经站在了同级最强的巅峰。

那宝马3系和新款奔驰C级要怎么选，它们孰优孰劣呢，请看我慢慢分析。

先说新款奔驰C级吧。

作为S级的小弟，C级一直以来都有“小S”之称。以前是夸它大气凛然，有S级的卖相，而现在我觉得有一种奇妙的感觉。

由于新款奔驰全系的设计走的都不是“大气”路线，而是有一种仿生鲨鱼的感觉，所以新款的奔驰全系从车头看过去，我个人觉得都缺少一种往日的霸气感。有的人喜欢，但似乎喷的人的声音更多一点。不过，奔驰将在华的C级全系都“升级”为了长轴版本，并且不再提供标准轴距，还很贴心的为车主准备了大标和立标两个版本，真可谓是把“装”用到了极致。随着我个人年龄的增长，立标奔驰的也确实对我充满了诱惑。

新款C级继承了S级的外观，不过奔驰很聪明，先让S级上，只要老大哥顶住了压力，那下面的小弟日子就会更好过一些，所以此次新款C级的上市时候，遭到的口水也就更少。

一旦接受了这种设定，那新款奔驰C级外观就变得不那么难看了，也许这就是时间的力量吧。但总体来说，奔驰的设计功底是在线的，哪怕确实没有以前那么霸气外露，但说它丑也是相对而言。在整个汽车行业里，我觉得新款奔驰C级以及全系，都还算比较能入眼的设计。

宝马3系方面其实不用多说，在外观改变方面它们一直比较保守，这也可以理解为一种对自身设计的认可和自信。较于奔驰的全系大改，对自己外观的“不作为”反而更得人心一些。

在外观层面，是喜欢C级还是3系，这完全靠自己主观的感受，它们之间没有太大的差距。

说完外观来说内饰。

相较于前一代，新款奔驰C级的内饰可以说是一次大改，但也可以理解为只是换了个大屏。

是，奔驰在很多细节上都做出了调整和改变，但真正吸引眼球的是这个类似于特斯拉的大屏幕。也许奔驰C级定位是年轻人的豪车，所以用上大屏没什么问题，年轻人愿意去研究新鲜内容。但是，新款S级也是这样的大屏幕，我确实有一点点担忧。不过我了解到，越来越多20多岁的年轻人开始开上S级了，所以我的担忧完全是多余的。

新款C级的大屏很好用，毕竟它老款上已经支持苹果手机直连，而新款在直连之后，这个大屏就变成了一个巨大的IPAD，使得其入门难度进一步降低。

而配置方面，新款C级自然会继承老款那些玩意，但需要注意的是，这些花里胡哨的配置都需要加钱，加钱，加钱。没有这些配置的素车，说句心里话，确实有点寒酸。

宝马3系的内饰属于年轻类型，如果它的新款车型也和奔驰一样加上大屏幕的话，说不定风评能从“年轻”变成“幼稚”，所以我个人建议继续保留这个内饰，因为现在就很好了没有太多槽点。

和奔驰一样，宝马的许多配置也需要选装，如果不进行选配，那宝马也和奔驰一个样，显得有些寒酸。

但让我觉得惊讶的是，此次新款宝马3系全系取消了前排安全带预紧功能，仅在M三色安全带选装配置中提供；320i 运动套装和320Li M运动套装两款入门车型将不再支持哈曼卡顿音响系统的选装；M运动曜夜套装车型的自动泊车辅助系统Plus变为自动泊车辅助系统，缺少了360全景影像、自动泊车系统、50米循迹倒车，且无法进行选装；325i运动套装系列三款车型自动泊车辅助系统变为后视摄像头。

如此巨大且众多的简配，我只能说宝马飘了。

此次奔驰C级的动力系统是升级最大的部分。奔驰新一代的48V系统使用的是轴传动，而非以前的皮带传动，所以48V电机可以直接驱动车辆进行低速行驶，而以前的皮带传动只能起到一点点辅助作用。

这已经有一点点混动的意思了，要知道48V轻混和本田丰田的混动其实在原理上是不太一样的，而新款奔驰C级其实是进一步模糊了这种区别。它好在，能用更低的成本带来更好的用户体验，虽然实际表现一定不如丰田本田的混动，但和没有配备48V系统的车型相比，它已经有了本质上的变化。

不过就算搭配48V混动系统，新款奔驰C级的1.5T发动机依然是个槽点，毕竟30多万的车子用1.5T的确实很少见，好像就奔驰家干得出来，比如GLB的“澎湃动力1.3T”。

而宝马使用的是一台2.0T发动机，虽然它有高中低三个功率的版本，但至少宝马给了选择权，用户可以根据自己的需求选择高动力版本。并且，2.0T因为基础排量更大的缘故，它在低转速的表现也比1.5T来得要好。

别看奔驰的1.5T写着有200多马力，在低速行驶以及油门全开之后的动力爆发上，它都会显得有那么一点点“傻”。但有一说一，奔驰这套1.5T+9AT的动力已经足够日常使用，不需要担心动力不够。只是和同级别相比，它确实有那么一点点的欠缺。

新款奔驰C级除了动力之外，轴距也略微加大一点，达到了2954毫米，车长更是加长了，达到了4882毫米。

曾经宝马以操控著称，但确实令人没想到的是，这个浓眉大眼的在上次改款之后竟然一举成为了同级最长车型，达到了4829毫米，空间也是这个界别表现最优秀的产品。但这一次，奔驰以不到60毫米的差距，再次拿回同级最长车的宝座，而空间的表现恐怕也会超越宝马3系。

在入门级豪华车中，宝马3系一直宣传自己的操控优秀，但说实话，经过几轮改款之后，宝马曾经犀利的操控已经荡然无存，有的只是同质化的更大空间和超长轴距。

奔驰主打豪华，经过几轮的改款之后，这种豪华似乎也开始有些衰退，变得更年轻化，和传统意义上的豪华已经有些脱节。

两车在动力上其实差距并不明显，但受限于新款C级并没有公布2.0T型号，所以宝马3系的顶配车型确实有动力上的优势。

外观见仁见智，喜欢哪个就选哪个。内饰也是同样的道理。

总体来说，两款车都有不完美的地方，如果要我选，我自己大概会选宝马3系，因为3系有比较大的优惠。如果优惠价格能抵得过减配的内容甚至更多一些，那宝马3系无疑更加具有性价比。但奔驰C级就不好说了，以前可是加价的老行家了，别看指导价是32万起，经销商完全可以弄个加两万提车，再加5000贷款手续费，再加2000出库费之类的乱七八糟的费用，总之想原价买奔驰可能有些痴人说梦。

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