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说起标致这个品牌，可能很多人对它并不太了解，不过很小的时候在广东就已经有听说过这个品牌。也许很多人不知道，在改革开放的年代，标致汽车是国内最早车合资公司之一，1985年标致落户广东省的省会城市广州，那时候它的名字叫做“广州标致”。也是因为标致的进驻，让中国的南大门广州真正开始了原本遥不可及的汽车梦，并且这个时间点仅仅是上海大众成立后的第5个月。

在1986年10月10日，广州标致成立之后投产的首款车型“广州标致505SW8”旅行车正式面世，由于这款车当时正好符合公检法等单位用车的需求，不仅能装载8个人，并且车辆本身也有着不错的性能，因此取得了非常不错的销售成绩。据了解，当年投产的900多辆车，很快就销售一空，要想买到或早点提车，还要找关系、走后门，靠着广标特批的“条子”才能拿到。

后来，标致进入中国，与东风汽车联手，打造出更多大家熟知的车型。比如在赛道里常常会见到的标致206，家用车领域标致307、408都是非常受欢迎的车型。标致的车型不仅在设计方面，有着非常独特的理念，而且在车身调校方面也非常出色，懂哥今天拿到了一辆东风标致508L，看看这款来自法国的“狮子”，能带给我什么样的惊喜。

第一眼看到标致508L，给我的感觉这设计真精致！并且在设计手法上，可以说是一股清流，有着自己独特的审美和设计艺术。从508L的正前方看，前脸的设计非常凶悍，凹陷的大灯下方带有两条向下延伸的灯带，当灯光亮起时，就像是一头狮子露出尖锐的牙齿，配合下层进气格栅微微上扬，有着一种“嗜血”的感觉。508L的中网格栅采用了从小渐大的方块镀铬装饰，整个前脸造型丰富，看起来立体感很强。

从508L的侧面看去，底盘离地间隙较高，并且车身非常优雅修长，腰线从前方翼子板一直向后延伸，前悬设计较短，整车比例更像是一辆C级车的感觉，508L的整车尺寸为4870*1855*1455mm，符合主流B级车的尺寸。508L车尾的设计有着很强的家族性特征，灵感来源于“狮爪”的尾灯设计，配合下方双边双出的排气装饰，让它的尾部也充满运动感，而且尾部也有丰富折面，看起来感觉层次感很丰富。果然浪漫的法国人，对于艺术设计的追求，还是让人值得敬佩的。

有着优雅运动的外观设计，508L充满战斗感的座舱设计让我更加惊讶，在打开车门坐进驾驶席的那一刻，我仿佛进入了幻影战斗机的座舱。首先见到508L的方向盘，采用了上下平线的设计，造型非常独特，调整好坐姿后，透过方向盘上沿，刚好能看到视野上方细长型的全液晶仪表盘。508L的液晶仪表盘设计，感觉与迈凯伦有些想象，信息显示丰富，不过转速指针与速度指针采用的是对向式设计。

另外，508L的换挡拨片，是固定在转向柱上的，不会随着方向盘旋转，这才是真正的与超跑同款的换挡拨片。在我的右手边，是向我倾斜的中央控制区，以及多媒体大屏，所有功能都可以触手可及，仿佛车内所有的一切控制，都是以我为中心，这样的运动感，谁能顶得住。

508L前排中央控制区采用斜面设计，电子档把的造型设计非常独特，类似于飞机上的操纵杆，使用起来也非常顺手。多媒体大屏下方，有一排金属质感的按钮，可以快速调出空调、音乐、车辆设置、导航等常用功能，非常有设计感。

不过有一说一，508L的车机系统，UI设计略感老旧，显示清晰度一般，功能也不算太丰富，特别是倒车影像的画质，就像十几年前的4096色诺基亚似的，不过好在使用逻辑是相对简单、易上手的。在多媒体控制按键下方，还有一排触控按键，可以快速控制启停、空调内循环以及玻璃除雾等功能，操作还是非常便捷的。

508L的中控台，采用了大量的搪塑工艺制成的软性材料，中间有一条贯穿式的碳纤维纹路，整个中控看起来层次丰富，视觉效果也很有冲击力。就连我们同事在试驾这辆508L的时候，都拿出了尘封已久的赛车手套，他说：这样的内饰设计，不戴上赛车手套驾驶，都感觉辜负了设计师的良苦用心。

在乘坐方面，508L有着2848mm的轴距，比雅阁、凯美瑞更长，皮质细腻、座椅柔软，乘坐舒适度非常不错，前后排乘客的乘坐空间都很宽裕，座椅角度设计合理。不过最让我感到惊喜的竟是508L第二排座椅的头枕，竟然非常柔软！要问柔软到什么程度？我会告诉你比S级迈巴赫都强！

说了这么多，把这辆508L开起来，说说驾驶感受。508L共搭载了两款动力总成，入门版以及次低配版本搭载的是1.6T+6AT动力总成，而中配及高配车型搭载的是1.8T+爱信8AT动力总成，最大输出功率为211匹马力/5000rpm，峰值扭矩为300N·m/1900-4500rpm，这台发动机最大的亮点就是可以满足国六b排放标准，也是目前国内最严苛的排放标准。

本次试驾的508L是1.8T+8AT车型，在动力表现方面感觉是比较充沛的，无论是起步还是中段加速，动力随叫随到，并且动力输出平顺线性，几乎没有顿挫感。只是在换挡的时候感觉有一点点拖沓，并且在升挡时有一点点闯动的感觉，不过不仔细感受的话，并不明显。切换到运动模式下，发动机转速拉高，发动机的轰鸣声也更加明显，动力响应更快，能让驾驶者热血澎湃。

在动态调校方面，底盘有厚重感，悬挂韧性十足，在城市路段行驶时，路面反馈比较清晰，但是在通过抛跳路面或者大的沟坎时，悬挂能轻松干脆地化解震动，而且一点都不会感到生硬。在通过连续弯道时，避震器能提供不错的侧向支撑力，不过可能是由于车身较长，车尾的跟随性并不是很强。

可能是因为标致508L并不是路上太常见的车型，但是它的外观设计确实会让人感觉眼前一亮，开着它经过人流比较密集的商圈时，竟然还收获了不少回头率。如果在选购一辆家用车时，希望能选择一款设计特立独行，又不想随大流选择雅阁、凯美瑞这类“街车”的话，我想相信508L的设计一定能够打动你心。

如果你想要选择一辆家用车，但是又不甘平庸，想要富有运动感的内装设计，508L同样能给你，而且即便是给你如此有运动感的同时，它还能保证你和家人出行时，所需要的那份舒适感。毕竟15.97-22.47万元，起售价要比雅阁更低，并且内外设计都要比雅阁、凯美瑞等更有个性，再退一步来说，等一等优惠肯定会有，如果用卡罗拉的价格就能购买这样一辆B级车，难道不香吗？