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在豪华车阵营中，林肯的存在感一直不太强，毕竟前有BBA三座大山屹立不倒，后有雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪车坚守阵营，这致使林肯的销量长期在一众高端品牌中垫底。

不过随着林肯的国产，这种冷清的局面也迅速得到了改变。根据最新数据显示，林肯中国1-8月销量创下新纪录，累计销量突破57000台，同比大涨80%。其中，“国产三剑客”均表现出色，三款车型在1-8月的累计销量突破了50000台，占总销量88%。

入华之路颇为曲折

谈及林肯在国内的发展，其实也是一波三折。特别是与同为美式豪华品牌的凯迪拉克相比，那真是充满了戏剧性。

早在上个世纪八十年代，林肯就已经进入了中国，然而后来由于车型老旧，性比价不高，以及经济危机的影响，林肯也不得已于2008年率先退出了中国市场。直到2015年，不愿放弃中国市场的林肯决意重回，可也是因为失去了7年的发展时间，这位“新来的老品牌”也渐渐与凯迪拉克拉开了差距。

当然，最开始重返中国市场之后，林肯还是有过比较快速的增长期，年销量的最高峰值还曾达到过5万的好成绩。但在2018至2019年期间，由于中美贸易的摩擦，致使那时还没有国产的林肯“苦不堪言”，许多美国进口车都不得不上调价格，连锁反应之后销量也受到了严重下滑，林肯因此又消沉了好大一段时间。

许久不见身影的林肯，终于在2020年3月推出了首款国产车型，也就是冒险家。这款起售价不足25万的豪华SUV，不仅全系搭载2.0T+8AT，而且还标配50项豪华科技配置，如此具有诚意，也让它一跃成为林肯品牌的“得力干将”。随后，定位中大型豪华SUV，与奥迪Q7、宝马X5等同级别的飞行家也迅速国产，并以50.98万元的起售价在这个市场中夺得不少份额。而在今年3月，定位于中型豪华SUV的航海家也终于上市，自此，林肯这一个“新来的老品牌”初步完成了经典车型的国产化导入，也开始了销量的逆袭之路。

林肯是怎么就好卖了？

事实上，在许多“二次入华”的品牌中，后来能够发展起来的很少，不过从林肯这一年多的表现来看，它无疑取得了初步成功。

纵观林肯国产的这三款SUV，每款车都算得上很厚道，因为相比起其他豪华车在国产后各种减配减动力，林肯就要大方得多了。譬如说在动力上，林肯冒险家全系都标配了2.0T+8AT，而飞行家更是全系标配3.0T双涡轮增压发动机+10AT变速箱，性能过剩的动力以及更为豪华的基础机械素质刷新了消费者对于林肯的期许。反观大名鼎鼎的奔驰，则在自家车型上搭载了诸如1.3T、1.5T等小排量发动机，能不引发争议都难。

不过对于林肯而言，动力不减配只是最基本的诚意，毕竟目前林肯所有国产车型都遵循了这一硬核道理。而在座舱、配置、服务上的豪华，林肯也做得很到位。

众所周知，现在不少豪车在入门级车型中的配置真不行，毕竟与高配版车型相比确实要便宜不少，可林肯却能够做到“入门即豪华”，譬如冒险家能够标配50项豪华科技配置，同时支持24向调节、配备5种按摩功能的真皮座椅也超越了很多同级别车型，再加上林肯车型尺寸也够大，足够的豪华感以及舒适体验，也让消费者找到了新的归属。

最重要的是，林肯的豪华底蕴确实悠久。尽管它曾在很长一段时间里消失不见，可林肯的品牌认知度并不算低，特别是林肯的那款加长轿车，直到现在也在不少消费者里留下了深刻的印象。本身实力就不错，如今品牌知名度也还在，这也促成了林肯在国产之后能快速上位。

小编语

在豪华车市场，一个品牌想要得到大家的认可，不仅仅只是靠实力，历史悠久的豪华底蕴同等重要。因为愿意买豪车的人，追求的不止是更舒适的物质享受，开出去能够赢得的面子更是种精神享受，好在林肯的品牌价值是有的，所以在旗下“国产三剑客”取得初步成功之后，林肯未来如何发力，是助它能够更上一层楼的关键。

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