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汽势Auto-First|张驰

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授曾表示，新能源汽车渗透率不是简单的一条线渐进，从1%到5%很慢，从1%到15%的时间要比15%到30%长得多，但是15%到30%是很快的，这和消费心理、媒体传播、基础设施、产品成熟度等都有关。目前中国新能源汽车渗透率正经历10%-15%的最后一段切换历程。

据汽势Auto-First了解，我国新能源汽车渗透率从0到5%，历时长达10年，而从2020年的5.8%增至10%，用时仅为半年，数据显示，我国新能源汽车市场渗透率已经开始提速。按照此前行业协会预测，到2025年我国新能源汽车渗透率将达到20％。

工业和信息化部副部长辛国斌近日指出，我国汽车产业整体呈现稳定向好局面。初步统计，1-8月汽车产销有望突破1600万辆，同比增长10%左右。其中，新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%。这也将成为新能源汽车渗透率连续第6个月超10%。

据汽势Auto-First了解，在乘用车领域，新能源汽车渗透率在今年6月就已达到15.4%，7月份更是达到16.5%。市占率已基本稳定在10%甚至15%以上。

从目前已经公布的8月份新能源汽车品牌销量看，又是一个丰收月。8月份，比亚迪新能源乘用车销售60508辆，同比增长331.9%，其中纯电动车销量达30382辆，同比增长222.7%。

8月份，理想汽车交付9433辆，同比增248%，环比增长9.8%，不仅刷新了交付新纪录，而且成为新势力销量冠军。小鹏8月份交付了7214辆，连续两个月交付超7000辆，但环比略有下降。蔚来受芯片短缺等因素困扰，8月交付5880辆，同比增长48.3%，环比下跌26%，交付量甚至低于哪吒汽车的6613辆。

EVSales数据显示，2021年7月比亚迪重回全球新能源车单月品牌销量榜首，1-7月累计销量超过大众，累计排名升至第3名。特斯拉、上汽通用五菱，排在前两名。此外，理想和小鹏均进入TOP20，分列第18名和第20名，而蔚来排名21位。

7月份车型销量TOP20，中国品牌电动车占据11席，宏光MINIEV以30706辆的成绩继续领跑，排名二、三位的Model 3为18811辆，Model Y 14660辆，此外TOP20的中国品牌车型还包括比亚迪秦PLUS PHEV、长安奔奔EV、理想ONE、比亚迪宋Pro PHEV、比亚迪汉EV、小鹏P7，其中比亚迪秦PLUS PHEV以9127辆排名第五，长安奔奔EV 8701辆排名第六，理想ONE 8589辆排名第七，比亚迪宋Pro PHEV 7090辆排名第九。

再来看中国以外的品牌，大众ID.4销量10654辆，排名第四，大众ID.3以销售5518辆，福特Mustang Mach-E也进入前十，而Jeep Wrangler PHEV以7275辆的销量跃升到榜单第8名。

前7个月，纯电动汽车品牌特斯拉依旧一枝独秀。其中，Model 3全球累计销售262557辆，Model Y 累计销售153062辆，两款车型已占全球电动汽车市场份额的13.6%。

智能电动车革命汹涌来袭，目前新能源汽车渗透率包括混动车型，纯电动车型如果真正达到井喷节点，还需要电池成本、续航里程、充电便利性、安全性的全面升级，但显然这个时刻不会太遥远。