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一个无法忽视的事实，近些年来的中高级汽车市场市占率在逐步攀升，势头甚至盖过了传统的10万级大众消费市场，让不少专家学者大呼意外。

为什么会出现这样的情况？无外乎广大消费者的需求全面升级，已经从以前的刚需变成了十足的改善，他们对车子的需求已经不局限于能开，而是要开得舒服，满足社交需求。

或许是看到这样的市场大环境，历经66年15代历史传承的皇冠正式独立，从一款车蜕变成一个品牌。其近期正式上市的皇冠陆放，更是成为消费者在购买中型SUV时，一个绕不开的选择。

用不少皇冠粉的话说，自己期待已久的“皇室SUV”终于算是来了，虽然有点晚到，但看到实车的产品力后，还是欣慰十足。那么，皇冠陆放真实的产品力究竟怎么样？接下来，咱们不妨好好地看一下。

静态实力深得国人喜欢

在详细介绍皇冠陆放这款车之前，还是有必要重温下皇冠二字代表的情怀和意义。

或许现在的95/00后没太多印象，但对于广大80后来说，皇冠代表了一种东方造车哲学，它在当时就是妥妥的身份象征，毋庸置疑的旗舰车型，你所能想象到的品质、做工考究、用料细致等关键词，在它身上都能找到。

无独有偶，这些传承在皇冠陆放身上得到了很好的体现。咱们首先来看它的外观，以笔者前段时间的到店体验来看，整车瞬间就给你很强的气场，你会有那种很尊贵的感觉。无论是造型感强烈的硬朗外形，还是富有质感和设计感的中控台，都把这种感觉给体现得淋漓尽致。

在这里要着重给大家说几个细节，那就是内饰手能触及到的地方，采用了大面积的软性材质包裹。当然，这是你肉眼能看见的地方，你肉眼所看不见的，是皇冠陆放为了静谧性做了很多努力，说实话，如果不是自己深入探究，还真觉察不到。

那就是皇冠陆放在优化车身设计的基础上，采用了包括隔音材料和减震材料在内的，能减少噪音的吸音构件，尤其是前挡风玻璃及前侧排隔音玻璃设计，更是做到了全系标配。也就是说，当你开着皇冠陆放的时候，不会再有同级别其他日系车不怎么好的隔音体验了，整体的感受更像德系或美系的静谧。

不得不说，这就是皇冠陆放比汉兰达高阶的地方，别看它的售价要比汉兰达贵上个几万块钱，除了更高阶的皇冠车标外，内外该升级的可都到位了。由此来看，你觉得购买谁更值得？

动态实力依然可圈可点

除了外观和内饰做出内味儿外，皇冠陆放的整车行驶品质也无须担心。毕竟，核心的TNGA-K架构确保了它一出生，就赢在了起跑线，无论是耐久性、可靠性亦或是行驶的稳定性，都和汉兰达一如既往的品质无二。

在这里要重点说一下它的混动系统。没错，皇冠陆放和换代汉兰达一样，也是采用了混动系统，即2.5L+E-CVT的双擎混合动力系统，官方给出的两组数据很耐人寻味，一个是最大续航里程可达到1000km，二是四驱的百公里油耗低至5.8L，对于一台这么大个头的中型SUV，做到这个数据，实在是很难得了。

尤其要强调一下，皇冠陆放是上蓝牌的，这意味着它不需要外接充电。某种程度上讲，这也是丰田混动厉害的地方，既能利用电动机的优势来降低整车的油耗，又没有电动机需要充电这一痛点，你完全可以把它当成一台普通燃油车来开，但是出行成本却和A级轿车差不多，你说厉害不厉害？

除此之外，皇冠陆放的配置也是做的蛮到位的。好比现在年轻人喜欢的科技互联配置，诸如车机智能互联、HUD抬头显示系统、12.3英寸多媒体导航系统等等，都做到了配备。这么说吧，相比以前日系车被人诟病科技、智能配置存在短板的历史，皇冠陆放这次做的还算到位。

另外就是安全配置了，既然整车的产品力都做的很与时俱进了，这安全也要跟得上。这不，全新升级的Toyota Safety Sense智行安全2.5这次就没有缺席，并且实现了全系标配，有着多达14项安全科技配置的它，肯定能为消费者的出行保驾护航。

【结语】综合上述内容来看，对于这台皇冠陆放，有人说它是晚到的“皇室SUV”，也有人说它是“精装修”版的汉兰达正式登场。诚然，无论怎样的称呼，就核心产品力来看，诸如上蓝牌续航破千，以及隔音全面升级，一箱油跑1000公里等等，都是其实力的象征。

也正是基于此，皇冠陆放才能在2天的时间里做到1万台订单，换算下来就是3分钟订一台的速度，不得不说，这个成绩实在是逆天。基于此，你有对于皇冠陆放更多观点吗？欢迎在文末留言互动。