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编辑导语：由于旗下主力车型增长迅速，东风日产8月双增，不过“偏科”依旧存在，全新一代奇骏上市首月销量未破万，逍客担起SUV销量主力。

轩逸蝉联7个月轿车冠军

9月6日，东风日产官方发布8月销量，数据显示，东风日产（含日产和启辰品牌）8月销量9.6万辆，与7月的7.9万辆相比环比增长20.8%；1-8月该公司累销74.5万辆，较2020年的64.6万辆同比增长8.2%。

目前东风日产旗下包括轿车和SUV共11款车型，包括第七代天籁、第14代轩逸、新轩逸·经典、蓝鸟、全新一代奇骏、新楼兰、全新途达、新逍客、劲客、骐达、轩逸（纯电）。

为东风日产贡献50%以上销量的轩逸依旧是东风日产销量主力。8月轩逸组合销量4.8万辆，同比环比双增，再次蝉联8月轿车销量排行榜榜首，继今年1、2月被新朗逸超过后轩逸已经连续7个月蝉联轿车单月销量排行榜冠军。

第七代天籁增长缩小与丰田凯美瑞、本田雅阁之间的差距。第七代天籁8月销量1.5万辆，1-8月累计销售9.47万辆，同比增长41.5%，前7月丰田凯美瑞、本田雅阁分别累销11.32万辆、9.9万辆，尽管第七代天籁前8月销量仍不及后两者前七月，但与本田丰田受缺芯影响停产相比，东风日产相关负责人对中车网表示，由于东风日产已建立供应风险管控机制，持续每日滚动跟进零部件供应风险情况，所以2021年没有因其他零部件短缺导致减产的情况。

三缸奇骏超老款或有困难

7月30日，全新一代奇骏正式上市，新车均搭载三缸机，此次换代同时，老款奇骏将同步退市，在东风日产销量快报也能看出，8月份奇骏销量为全新一代奇骏销量，8月作为换代首个完整月，全新一代奇骏销量为9228辆，老款奇骏在5月、6月销量分别为12855辆、11581辆，与老款相比，全新一代奇骏初期处于弱势；对比在今年年初上市的三缸卡罗拉和三缸雷凌，在上市首月销量分别为32443辆、26862辆，表现不输于三缸车型推出前。

“从四缸换到三缸，尽管首月9228辆销量看似还好，但是想要超过老款奇骏销量还是有些困难的。由于三缸机的特性，消费者对其认可度并不太高，别克GL6、福特也是前车之鉴。”汽车分析师任万付对中车网表示。

而上述东风日产人士则对中车网表示：“全新一代奇骏凭借强大的产品实力，上市首月收获了不错的成绩，目前，奇骏销量仍处于爬坡阶段，热度也不断攀升，希望能够以全面强大的产品实力，和中国消费者一同解锁更广阔的天地。”

无独有偶，奇骏换代期间，新逍客尽管销量有所下滑但成为东风日产SUV销量担当。8月新逍客销量13349辆，同比下滑5.1%，1-8月同比增长19.6%。

值得注意的是，8月启辰销量5808辆，启辰星、启辰D60、启辰电动车销量均同比增长。

不过，东风日产依旧“偏科”局面。蓝鸟、楼兰、骐达、劲客、途达8月总共累计4481辆。