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易车讯 在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG GT 63 SE Performance正式亮相。新车命名中的E则代表这台车是插电混动车型，新车在海外的售价或接近20万美元，并会在今年晚些时候在欧洲和美国发售。进入国内可能还需要更久的时间。

与GT 63相比，SE Performance在设计方面没有太大变化，但同样有一些更新，比如充电端口位于尾灯和后保险杠中间，提供20 英寸和21英寸轮毂可选。

直瀑式的AMG风格进气格栅拉宽了整个车头的视觉效果，眉眼间有股AMG-GT的风采。

车尾部分圆润饱满的造型却暗藏杀机，双边共四出的排气标榜了它绝非善类。AMG的LOGO赫然出现也似乎在向周围人宣告：“我可不是那么好惹的”。

侧面线条更加流畅，尤其在车顶部分，由A柱延伸到车顶，再由B柱向后延伸，几乎没有纯平直的车型线条，ABC柱由一个完美的弧线相连接，优雅感倍增。

内部同样没有变化，MBUX 信息娱乐系统以及带有触觉反馈按钮的新型双辐方向盘都得以保留。

大面积的碳纤维材质营造出非常战斗的氛围，换挡机构区域将一些功能按键分列两行，营造出更像超跑的感觉。

新车的动力系统是由4.0升V8发动机和电动机组成，系统总输出功率620kW，总扭矩为1400N·m，在2.9s内就能够从0加速至96km/h，这比 GT Black Series Coupe的3.1s更快，最高时速为315km/h。

电池组由阿法尔特巴赫的工程团队与英国梅赛德斯-AMG一级方程式发动机车间合作打造，重量为89 公斤，续航里程12公里。

操控方面，将提供舒适、运动、运动增强、竞赛和湿滑路面五种模式可选，其中新的电动驱动模式允许以130 Km/h的速度巡航，其还提供四级再生制动功能，专为性能设计，与其他AMG GT一样，GT 63 SE Performance获得AMG Ride Control plus，其中包括带有空气阻尼系统的自适应悬架，悬架设置可手动自动调整。

梅赛德斯-AMG GT 63 SE Performance车型的诞生毫无疑问的成为了AMG家族中的中立派，他既不像传统V8车型那样偏执的保持着自己一滴电也不掺的纯正身份，也不像AMG EQS 53 4MATIC+车型一样彻底拥抱电动化，反而是更理性的选择了插电混动。或许这是个更好的办法。