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早前保时捷发布了全新Mission R概念车，新车虽说并非是我们能买到的车型，但却足以让整个汽车圈都沸腾了，因为在Mission R概念车中有诸多保时捷未来的设计元素，以及保时捷电气化方面的阶段性成果。

以下是关于Mission R概念车，你不得不知道的几点：

保时捷首款纯电赛车

对于Mission R很多朋友或许不明白，为什么说它是保时捷里程碑式的产品呢？之前保时捷也有推出过Taycan这类的电动化车型呀，要说重要程度，Taycan才是真正的里程碑吧？

其实不然，要知道其实Taycan推出之前也有一个名词，叫Mission E。所以Mission这个命名方式能看做是保时捷的推出跨时代车型的一个标志名。

Mission E也就是如今的Taycan它代表的是保时捷在民用电动车的当中的里程碑产品，而Mission R则代表了保时捷在电动赛车当中的里程碑产品，两者同样意义重大，它是保时捷首款纯电赛车。

Mission R代表着保时捷电动化未来的设计

虽说这只是概念版车型，但在它身上有很多颠覆保时捷赛车的设计。首先是这个类似于GT掀背车的这么一个造型，让它的尾部看起来非常饱满，同时它的车身尺寸也小得夸张。

官方数据它的长度仅仅是4326mm，这是什么概念？目前保时捷在售最小尺寸的是718，而它比718 Cayman还要更小一些，当中的原因与电汽化有很大关系，由于没有了传统的发动机、变速箱，所以能将它的车身尽量缩小。

同时，Mission R最有看点的地方在于诸多的空气套件，两边的轮毂处都有空气循环的掏空设计，尾部带有大尺寸的扰流板，车顶有类似于碳纤维的材料设计。

进入车内，首先由于电池和电机组重量较高的原因，所以在Mission R上我们能见到很多纤维的塑料材质，并且官方称用了很多天然纤维增强塑料，目的在于更环保，更注重减排和可持续性，相信这也是未来电动化赛车将会采用的做法。

综合马力突破千匹，电动怪兽

动力部分，从官方给出的数据来看Mission R配备了前后双电机，综合最大马力能达到1088匹，百公里加速仅需2.5秒，这是什么概念？

保时捷911 Turbo S 3.8T最大马力650匹，远远落后于Mission R。值得一提的是，它的后桥电机是要比前桥电机的马力更大的，后桥最大功率为653匹，而前桥最大功率为320匹。

言下之意，它依然是一台后驱为主的车型，在极限时的操控，依然会偏向于后轮输出，这点哪怕是电动保时捷依然保持了传统。

未来充电速度也会是电动赛车的一大竞争

除了性能以外，未来的电动是赛车，充电时间也是一大竞争。如果涉及充电的环节，充电速度越开越有优势，保时捷在充电方面有900V充电技术，它能让Mission R仅用15分钟就能从5%充至80%。

而未来这项技术，相信也会普及到保时捷的民用车型上。

所以你发现了吗，保时捷用Mission R告诉我们，哪怕在电动车的时代，对于有纯正赛车血统的保时捷，依然不会缺乏乐趣，电气化并不会影响赛车运动，Mission R将会成为保时捷在赛车运动上的新里程碑。