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对中国自信，才敢给05+一下

2021年09月08日 15:02:08

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来源：驾仕派

在成都车展众多的展台中，领克品牌的都市游乐场里满是年轻潮人。两束聚光灯之下，领克05+的探索绿和领克03+ CYAN定制版的CYAN蓝都极尽个性，在这里，营造出了和千篇一律的传统汽车展台全然不同的风格。

稍加观察，领克展台里那些年轻观众都有着一个共同的特点，就是更加自信，他们更在乎、或者说更遵从的是自己的内心感受，而不随波逐流。这些自信而年轻的群体，大概就是中国新一代年轻消费者形象的最好诠释，而他们已经成为中国消费市场的主力军。

面对这样一群更加自信的年轻人，对于每一个中国品牌来说，都充满了机会。只是这个机会不再是固守于追逐海外品牌的步伐，而是属于那些更愿意大胆创造中国年轻一代自己的需求的车企上。

就好像领克这个天生年轻的汽车品牌，也打算用一款05+车型来探索中国汽车市场更多的未知领地。

谁是05+

领克05作为一款强调个性表达的轿跑SUV，获得了意料之外、情理之中的成功。这款车型以超过20万元的加权平均售价，在2020年取得了月均4000辆的成绩。而即便在今年缺芯的大环境下——尤其是领克05的智能科技配置更多、芯片需求更大的情况下，其月均销量依然能稳定在2300辆左右，几乎是整个市场中销量最大的轿跑SUV，这非常难能可贵。要知道，诸如途观X、探岳X都仅仅只有三位数。

或许由于05车型的群众基础，领克决定在05车型的基础上进行实力拓展，性能装备、性能进阶、性能氛围加持，这就得出了“05+”。而领克05+也成为领克“+“系列继03+之后的第二款全新产品，以性能SUV的定位，再次开创细分市场的先河。

领克05+采用高功率2.0TD涡轮增压发动机，其输出最大马力可达265匹，最大扭矩可达380N·m，性能进一步得到强化。同时，05+使用AKEBONO四活塞固定刹车卡钳、360mm大尺寸划线刹车盘，这也让领克05+成为性能家族中首批配备这些“硬货”的车型。

当然，领克推出05+在性能层面不仅仅是升级一下发动机功率，像其他品牌多增加一个2.0T发动机就说自己“性能”这么简单，而是真的将05+作为一款性能产品来进行各项标定调校、性能氛围营造等等。

从成都车展和全球首秀直播中亮相的展车可以看到，领克05+在05车系标志性的溜背曲线基础上，新增了更具运动风格的全碳纤维空气动力学套件，重新设计了包括前唇、侧裙、后唇、扰流板在内的套件样式，这样让其看上去更运动、性能感更强烈，同时对空气导流及下压力提供更有效。

领克05+尾部将配备一副碳纤维尾翼，这可以给整车带来更好的下压力；配合双边四出的排气、夸张的底部扩散器，视觉上也更能体现这款车型的性能定位。此外，这些新的运动套件都是采用货真价实的碳纤维材质，和03+上如出一辙。

还有领克方面确认，05+将匹配一套全新设计的20寸锻造轮毂，采用熏黑涂装，这种强度高、重量轻的锻造轮毂同样是绝大多数性能车的共性。与此配合的是一套255/40 ZR20米其林PS4S高性能轮胎，可谓诚意十足。

因为这些硬件和性能指标上的变动，05+整车将采用更加性能化的动力及操控调校，包括对悬挂底盘、转向手感、ESP的介入等等都会有更加激进的设定。并且领克还为这款车型提供6种不同风格的驾驶模式，增强了车辆的操稳极限与可玩性。而能够带来这些改变的很重要的原因是，这套源于北欧运动属性的CMA架构本身更加灵活，便于开发，能够支持这些调整。

值得一提的是，“绿色涂装”一直是各家车企所钟爱的性能车专属涂装，在赛道上除了红色、蓝色之外就属绿色最多。比如兰博基尼几乎是以绿色为基准色，奔驰最强跑车AMG GT R也是以“绿魔”著称，保时捷911 GT3 RS也是选用了“蜥蜴绿”为传播色。而还有奥迪RS这样的性能品牌，绿色同样是被优先考虑的涂装。像是捷豹、宾利、MINI这样的英伦品牌，其性能车往往更是以墨绿色为主。

因此，和03+的专属金色涂装类似，领克05+作为一款性能SUV，也拥有自己专属的车身颜色——探索绿。在满眼覆盖Alcantara材料的内饰中，亮眼的“探索绿”也点缀于安全带、方向盘回正环、一体式运动座椅等位置，让全黑色的运动内饰显得更为豪华。另外，可显示圈速计时、G值、实时功率及扭矩等信息的专属仪表主题与全彩HUD抬头显示，则可以使驾驶者更加有沉浸感，在黑暗中营造出独特的驾驶之美。

绿色代表了新生力量、冲劲，同时又兼具了一种潮流属性，是一种很好能够和“性能”、“潮流”、“个性”关联在一起的颜色。通过“探索绿”专属颜色，领克将05+的性能感和探索欲表现得更加淋漓尽致，让人过目难忘。

05+的起源和三重意义

是什么触发了领克推出05+车型？除了领克05在细分市场取得的骄人成绩外，另一个原因应该是领克在03+车型上取得的巨大成功。

一个简单的数据是，从领克03+上市到今年1月初，03+的销量达到了10000台这个里程碑的数字，而这几乎是七代高尔夫GTI整个生命周期在中国市场的总销量，而现在03+的销量还在不断增长。领克03+的成功不言而喻，也证明了中国年轻消费者愿意为中国品牌性能车买单——这还不是简单地平替，因为03+的售价和高尔夫GTI几乎相差无几。

领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受采访时表示，领克在WTCR赛事上取得了优异成绩之后，希望将赛道技术传承到民用车技术里来。“做03+的时候，整个中国汽车谈不上性能，也没有这样的实力去做，所以03+承载着性能进阶的愿望，我们发现，这个+可以成为领克家族一个性能标识。”

他表示，05+的推出也是基于用户需求，他们既希望有SUV的多功能性，又可以在性能上更加进阶，“+”是领克品牌挑战惯例的一个最好的诠释，也是领克精神的重要组成，是领克品牌精神的一个深化，意味着领克在不断的挑战自我，突破自我，探索品牌新高度。

“探索”是这次领克05+推出后被强调的关键词。“大家对SUV的理解可能是两个方向，要么是家用，要么就是越野。其实我们认为车还有更多可以抵达的地方，05+就是做了一个产品拓展，它和03+不一样，03+更多的是赛道体验和可玩性，或者说是一种驾驶乐趣，但是05+更多是一些探索，一种信任。”领克汽车销售有限公司副总经理陈思英补充说，05+跟03+所用的很多场景不一样，它比03+有更多的想象力。

事实上，性能SUV一直是只有BBA以及超跑品牌才会做的专属市场，甚至国内性能轿跑SUV也仅仅只能找到宝马的X4 M、X6 M两款产品，即便是奔驰和奥迪也只是在GLC和Q5上推出性能款。环顾整个主流合资SUV市场，那更是没有任何一款，即便大众在海外有R车系，但是也从未真正导入过国内，最多仅限于导入R-Line产品线。对于中国品牌来说，所谓高性能SUV就更是无从谈起，外观套件和运动氛围加上一具2.0T发动机已经是天花板。

这样来看，在领克03+之前，中国没有性能车的氛围，而在领克05+之前，中国主流市场没有所谓的性能SUV市场，而05+之后也应该很长时间是中国主流市场上唯一的一款性能SUV车型，再开中国汽车市场的又一个先河。

很多人认为领克推出05+是“多此一举”，并不能对销量起到作用。诚然，站在市场的角度来说，推出性能SUV，尤其是外观如此个性的车系，最不需要考虑的一个问题就是销量。

举几个简单的数字，在2020年，市场上屈指可数的性能SUV合计销量也不过5865辆，其中销量最大的奔驰AMG GLE是2200辆左右、仅仅是普通GLE的十分之一。而性能轿跑SUV车型中X4 M仅有203辆、宝马X6 M是113辆、奥迪RS Q8仅有两位数。可以看出，性能轿跑SUV这种超小众车型在销量上很难有突破性的表现。

可是从更大的格局来讲，领克05+开辟新的细分市场的行为，能够强化领克品牌的高端定位。据悉，领克05+将踏足30万级性能SUV空白领域，这将是中国消费者唯一“触手可及”的性能SUV，甚至是80万元以内能够买到的唯一一款。

众所周知，个性运动和性能就是领克的品牌基因，因此30万元以内就能够让中国消费者体验到运动性能感受，对领克品牌所倡导的年轻、个性和运动等形象起到重要支撑，更好的强化领克鲜明的品牌特征。

第二层意义在于，伴随着05+车型的加入，让早先推出的03+不再是“孤军奋战”，两款车极具运动特质的产品，将领克性能产品序列构建的更加完整，更能够真正形成家族化的高端产品线。如此一来，定位于性能运动的“+”系列和定位为主流市场的01、03、05和后面的09车型形成双线并进、犄角之势。随着之后领克09冲击30万元价位，在领克05和09之间的空档也正好由预计定价在26-28万元的05+来支撑，使得整个领克品牌能够更加完善自己的产品布局。