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184马力!黑色运动套件+红色卡钳+双联屏,它是思域的最强对手?

2021年09月09日 09:08:01
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三缸发动机似乎探到了消费者在选车时的底线,这是他们心中不可触犯的领域。就当我以为别克或许将要放弃威朗这款车型时,它却突然给了我一个巨大的惊喜。迷途知返也好,向市场妥协也罢,无论背后的原因是哪一种,我相信消费者都乐意在这辆产品定位更高的紧凑型轿车上,看到一台四缸发动机。

重拾“四缸”尊严

威朗Pro GS搭载全新的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机,其最大功率为184马力,最大扭矩为250牛·米,与之匹配的是一台CVT变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒。相比老款的1.3T三缸发动机,实现了质的飞跃。

在严苛的环保政策下,多一个气缸就能高人一等吗?我认为是的,否则劳斯莱斯也不会至今还在坚持使用12缸发动机。这台全新的四缸发动机不仅动力更强,还因为机械结构的改变带来更好的运转平顺性,让你再也没有后顾之忧。

动力储备较为充沛,钢链式CVT变速箱有着更高的传动效率,城市中代步能够保证良好的平顺性,动力连绵不断,加速丝般顺滑。更为关键的是,这台CVT变速箱可将发动机转速控制在一个相对偏低的区间,进一步提升了燃油经济性。

需要加速超车时,这台CVT变速箱释放出迅速调整传动比的技能,动力响应十分积极。美中不足的是,虽然能够模拟7个挡位,但动力的爆发性仍不能与AT/双离合变速箱相媲美,少了些铿锵有力的节奏。此外,没有配备运动模式我认为也是个小遗憾。

底盘悬架并不过分紧绷,但也不显松散,整体感表现很足。路面上的不平整颠簸可以被轻松化解,同时又能传递给驾驶者一定的路感信息。整体调校更注重乘坐舒适性,且兼顾了支撑性和操控感。在通过减速带的时候,便瞬间明白,它在本质上还是一辆偏家用的轿车。

指向性符合预期,并线时的车尾跟随性较高,没有一丝拖沓。转向手感与悬架表现相符合,力度适中,甚至稍微有些偏轻。如果想要寻求更多的运动属性,君威GS一定会是个更好的选择。

不得不承认,在某些程度上威朗Pro和十代思域有着一定的相似之处。不过,在隔音上的表现却有着天壤之别。油门到底,发动机在高转速下的声音并不吵,巡航时对风噪、胎噪控制得也很不错,整体静谧性表现出色。

冠以“GS”之名

如今的紧凑型车产品都更加注重年轻、运动化的设计,但不难发现,这辆威朗Pro GS给人的感觉是明显不同的。披着一身炫酷的黑色“西装”,在外观气质上它与君威GS是如此地接近,还真是有种花小钱办大事的意思。

飞翼式立体前格栅的尺寸相比普通版车型更大,内部的黑色饰条与左右两侧大灯相连,进气格栅、前包围经过黑化处理,格栅内部配有红色的“GS”标识,对于运动氛围的烘托十分到位。

灯组造型更加有神,内部光源升级为全LED,支持自动大灯、自适应远近光等功能。双五辐17英寸轮圈采用枪灰色涂装,红色卡钳得以传承。轮胎方面,与之匹配的是马牌MC5系列轮胎,规格为225/45 R17。

长宽高:4668/1786/1472mm

轴距:2700mm

车身侧面拥有流畅、动感的线条,腰线更为凌厉。细节方面,后视镜外壳以及车窗上沿的饰条均采用黑色涂装,如果车门把手也能得到黑化,我觉得效果会更好。

尾部造型透露出战斗感,后包围上类似“獠牙状”的黑色饰条丝毫不收敛,黑色的后扰流板是GS车型的专属,起到点睛之笔的作用。尾灯造型与头灯相呼应,取消了左右两侧尾灯之间的镀铬饰条,让风格更简洁。美中不足的是,全新威朗Pro GS缺少了老款车型上的双边共双出排气。

塑造全新座舱

内饰座舱采用全新的设计,经典的环抱式中控台布局得以保留,双联屏加持让豪华感与科技感更进一步,在同级别车型中相对罕见。中控台以及门板上使用大面积软性材质包裹,做工用料方面,达到同级别车型中偏高的水准。

方向盘是最新的家族样式,使用真皮材质包裹,皮质细腻,但盘辐偏细,握感不够饱满。在GS车型上,内饰配色以黑/红基调为主,更强调运动氛围。两块分辨率1920×720的高清显示屏构成双联屏的布局,全液晶仪表盘以及中控屏的尺寸均为10.25英寸,整块屏幕采用一次热弯成型,不会有廉价的拼接感。

全液晶仪表盘提供多种显示主题,在使用导航时,可将路况信息投射至仪表盘上,显示效果更为直观。中控屏搭载别克最新的eConnect 3.0智能互联科技,语音助手的表现更加高效,支持主/副驾的声源定位,可通过语音指令控制车辆的空调、天窗、车窗等。此外,车联网、导航、CarPlay等功能也没有缺席。

座椅采用皮质、仿麂皮两种面料混搭,并使用大量红色缝线。座椅造型挺运动,但内部的填充物相对偏软,乘坐舒适性上没有半点马虎。配置方面,提供了主驾驶座电动调节以及前排座椅加热功能。

全景天窗为后排乘客提供更为通透的车内空间,后排座椅的乘坐舒适性表现同样不错。通用车型一贯缺席的后排中央头枕终于补齐了,中央地板的凸起相对较小。相比老款车型,虽然后排空间没有明显的进步,但以家用车的标准来说,乘坐空间足够满足日常使用。

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