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在普拉多还没有退出中国市场之前，日产就推出了途达试图抢其饭碗，作为一款合资硬派越野车，途达16.98万元的起售价确实不高。不过日产的如意算盘还是落空了，途达平均千台左右的单月销量足以说明消费者对这款车并没有厂家预期中那样认可，还在用鼓刹导致它在市场上为人所诟病。中期改款途达已经率先在海外上市，可以作为未来国产版的参考。

新款途达的外观变得比老款大胆狂野了许多，使用了日产最新家族式风格。前脸U型格栅面积拉得更大，而且内部使用多条横向镀铬装饰，两侧车灯也经过重新设计，J型的日间灯包裹着矩形灯组，无论是观感还是照亮效果都比原来更为出色，前包围也改成了类似U型的设计，与格栅形成呼应。

新途达整体依然属于那种比较方正的造型，很厚重，突出的轮拱也彰显着力量感。尾部也进行了重新设计，后包围比原来更大，尾箱盖扣住之后尾部并没有处于同一个平面，底部突出许多。尾灯也使用了全新造型，更简约更显高级，中间倒U型镀铬饰条与车头的设计其实有一定呼应。

过去途达的内饰也被不少人吐槽，完全照搬皮卡纳瓦拉的设计不仅毫无新意，放在当下也相当过时。此次更新，新途达终于改掉了这一短板，全新内饰风格年轻时尚了许多，并且也终于有乘用车该有的样子了，整个中控设计十分简约，黑+红的双色搭配具有不错的运动气质，而且车内用料以及做工都大大升级，中间设置了内嵌式屏幕，原来的机械手刹也改成了电子刹车，原来的后鼓刹升级成盘刹。部分车型后排也设置了车顶显示屏幕，在长途乘车时可以观看影片等，旅程也不会那么无聊。另外，后排座椅可以放倒后可以与后备箱齐平，这点比老款做得更好，空间扩展能力更强。

此次亮相的新途达在海外搭载的2.3T双涡轮增压柴油发动机，最大马力190匹，峰值扭矩450牛米，匹配7AT变速器，不过国产之后应该会继续搭载2.5L自然吸气发动机，现款版本最大马力193匹，峰值扭矩245牛米，部分车型匹配四驱系统。

途达的价格很有在合资中型硬派越野中确实比较具有杀伤力，新款里里外外升级也相当明显，竞争力比原来提升许多。但是话再说回来，今天的硬派越野市场跟当初途达刚推出时已经大不一样，普拉多停产退出，坦克300闪亮登场并且在短时间内便收获了数万用户，后者作为一款国产车虽然起步价格比途达还要高出2万多，但无论是设计、还是科技配置、豪华感，即便是新款途达也完全无法相比，坦克300还提供了三把锁等硬核配置，户外越野能力相当强势，而且坦克300整个车系车型丰富，推出了越野版、城市版、赛博版等，顾及到了方方面面的人群，这样的市场背景之下，新款途达未来在国内上市之后前景依然不容乐观。