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比亚迪海豚如约而至，这个中国最有实力的新能源汽车品牌，在推出新产品之后，并没有像王朝系列的秦PLUS DM-i一样引发多么大的反响，反而是负面评价此起彼伏，尤其是301km的续航里程根本不像是这个价位应该出现的产物，无论是向上还是向下，海豚的定位都有一些尴尬，那么比亚迪海豚，作为市面上少见的两厢电动车，在2021年下半年是否具有竞争力，9.38~12.18万的售价又是否值得购买呢？

先从比亚迪海豚的设计来看，平心而论外观和内饰只能达到中规中矩的水平，子弹头的造型和4米出头的长度，都让人很难不把它与飞度进行对比，不过海豚是正向研发的电动车，轴距有2700mm，在A0级别的汽车中属于顶级水平，车内的空间会有较大优势。

另外抛开设计不谈，比亚迪在车厢内给到的科技配置也还算丰富，液晶仪表盘和中控大屏等各类电子配置都属于标配，中间部分的储物空间也要比同级别的其他车型要丰富很多，这一点上要比飞度的入门款好上不少。

从价格维度上来看海豚，9.38万这款301km续航的入门款应该只是为了降低门槛所设置的车型，主力仍然会是10.38万起售的405km的车型，基本上就是和欧拉黑猫一个标准，而另一个近期发售的广汽传祺AION Y起步续航里程就是410km，入门售价10.46万，进阶续航有500km和600km可选，并且尺寸更大，多用性质更广泛。

配置方面，这款车无论是入门还是顶配，都比较极端，最合理的配置只能是售价10.88万的海豚时尚版，相比入门版，时尚版前后排头部气帘、360度全景影像、12.8英寸的悬浮pad、LED日间行车灯、自动头灯等一系列常用的配置都有搭载，除此之外比自由版多的这5000元还包含了四项舒适性配置。另外一个值得一提优势是，海豚所搭载的空调属于热泵空调，可以使车辆在冬季的续航优化20%，一定程度上可以缓解冬季续航问题的困扰。

如果你身处的环境并不限制燃油车的买卖，那么本田飞度或者life仍然还是这个价位的王者，两车目前均有1万左右的优惠，自动挡起步一半7万左右也能拿下入门级车型，顶配优惠完10万出头像Honda Sensing等安全辅助系统也一应俱全，完全达到了合资比国产便宜配置还更高的差异化优势，与电动车之间的差价算油费也有好几年了，还省去充电的麻烦。但如果，你只能买绿牌车，那么比亚迪海豚在同价位也算一个不错的选择。