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十年之前，或许更久之前，人们看车时总要对着那台车的车门“下手”。

“peng!”还不错！“pen”不行不行，用料不扎实。

作为一个承载一家人出行的交通工具，汽车的安全可靠从始至终都是消费者最为关注的事情，当然，如今众多权威安全监测机构的出现已经让我们学会了不再“闻声色变”，很多时候我们只需要去查看相关权威机构对这台车的测试结果就能读懂一台车在正常使用过程中的好与坏。

恰好最近J.D.Power 2021中国新车质量研究报告正式公布，J.D.Power是全球范围内消费者洞察、咨询服务以及数据和分析领域的领导者，它们出具的数据通常包含了众多消费者对产品质量等方面的真实反馈信息，这个组织也是以独立的研究性和客观性驻足于行业中。

在今年的J.D.Power 2021中国新车质量研究报告中，名列前茅的车型有哪些我们熟悉的身影呢？

是金子 ，总会闪闪发亮！

顺着这份榜单往下看，出现了我们最熟悉的别克品牌，别克昂科旗赫然名列大型SUV质量排行榜榜首。作为别克SUV家族的老大哥，相比昂科拉GX它拥有更大更气派的外观和尺寸，同时在配置层面自然是昂科拉GX有的它也有，昂科拉GX没有的，老大哥自然要有老大哥的样子——一点都不能少。

如果在昂科拉GX中说一说科技配置还算合理，那么在昂科旗这种旗舰级车型中科技配置自然是“小儿科”了，怎么样在机械素质方面营造出这个级别车型该有的豪华感，同时还要保证高质量，才是昂科旗要面临的难题。

目前在售的2022款昂科旗全系都拥有48V轻混系统的加持，在设计之初别克就为日后使用的耐久性做了前瞻性设计，P0结构的轻混电机布局性能可靠结构简单，它被安放在发动机皮带端，这个部位不仅能够保证最高效的工作环境，还能在万不得已需要维修时不用对发动机有任何拆解，就这，还有什么不满意的？

昂科旗搭载的那台2.0T发动机拥有Ecotec 2.0T 可变缸技术，能够在不同的工况下智能调节" 四缸高性能 "、" 四缸经济 "、" 两缸超经济 "3 种模式间智能切换。如此繁杂的功能在昂科旗身上完美运行，无论哪种工况下驾驶员都察觉不到前方的发动机内部到底有几个缸在努力工作，你只需要享受它带给你的顺畅驾驶体验。

除最低配车型之外其他车型都配备了四驱系统，在四驱模式下系统会分配后轴左右轮之间的扭矩实现100：0-0:100之间无极分配，即使脱离城市来到一些坑洼较大的非铺装路面，昂科旗也能给我们十足的底气。

昂科旗还拥有前麦弗逊后五连杆结构的底盘搭配，甚至在艾维亚版本车型中还配备了悬架软硬可调功能，动力、舒适性、科技配置层面都面面俱到的同时，还保证了超高的可靠性从而夺得大型SUV质量排行榜冠军，实属不易，也的确实至名归。

上有昂科旗，下有昂科拉

在众多榜单排名中我相信大家最关注的一定是SUV领域，因为在国内市场SUV一直都占据了汽车总销量的半壁江山，而紧凑型SUV自然更是热门。在这份细分市场榜单中，能够清晰地看到第一名依旧是我们熟悉的别克品牌旗下昂科拉GX车型。

能获得如此重量级的质量排行榜榜首，别克昂科拉GX有哪些过人之处呢？

昂科拉GX采用了满足C-NCAP五星安全标准的车身设计，在全车范围内拥有高达76%的高强钢，并且在此基础上还运用了双级预紧安全带，标配6安全气囊。高强度的车身结构保证了车辆本身的质量安全，而标配的6气囊则保障了乘员安全。

中国新车质量研究（IQS）重点考察用车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。其实这里面有一个非常重要的BUG！如果你的车辆配置极低，除了机械部分之外电子设备极少的话，那你的车大概率不会有太多质量问题，可是昂科拉GX车型拥有齐全的主/被动安全配置，诸如LED日间行车灯、侧安全气帘、后倒车雷达、胎压监测、主动降噪、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、车道保持、自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS等)、碰撞预警/主动刹车、车身稳定控制(ESP/DSC等)、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、发动机启停、上坡辅助等等安全配置。

除了上述这些安全配置之外，昂科拉GX还拥有一块高清8英寸中控屏幕，这块屏幕内部集成了OTA远程升级、语音识别、车联网、Apple CarPlay/百度CarLife等智能科技功能，这些科技配置的故障率都在影响着整台车的质量评分，但是，它们都没有成为昂科拉GX的“拖油瓶”。

超强的车身内部承载了数目众多的安全/舒适功能，却依旧能够保证质量第一的好成绩，别克昂科拉GX就像车界学霸一样让人捉摸不透，我就是比你们样样精通还样样都能拿得出手，您也别嫉妒，我这自身素质是有雄厚的基因在内的。

它的成绩，一点也不意外

这份来自J.D.Power的2021中国新车质量研究报告中最后一个榜单就是大型MPV榜单，第一名是谁呢？

别克GL8，其实在这个领域，也只有GL8配得上这个宝座。

只要是在国内，没有任何一栋办公楼下方没有GL8，若是不信以后您可以留意一下，无论新旧它都是国内商务接待以及居家使用的最佳MPV车型。

别克GL8本就是为了中国市场打造的一台“现象级”MPV车型，在国内历经22年发展，已经拥有150万用户青睐的GL8身上担负重任，每一步都是在与从前的自己做对抗。想要打败自己并不容易，别克GL8的销量常年处于同级别榜首，2020年别克GL8月均销量达到了7000台左右，而在今年1-7月平均销量中，别克GL8的月均销量已经达到了10000台左右，动辄几十万元的商品，销量就是它最好的广告。

不然，谁愿意用几十万元打水漂？

目前别克GL8在保证现有品质的基础之上正在不断地向更加高端豪华的领域发展，在今年成都车展上别克发布了2022款别克GL8艾维亚四座尊贵版、六座贤礼版以及GL8陆上公务舱福祉版共三款车型。外观和内饰豪华奢侈的用料只是它们的外在美，而内在美源于全自动福祉座椅、双层声学玻璃、航空头枕、座椅加热通风、多向电动调节腿托、迎宾光毯这样的配置。

从1999年第一台别克GL8正式下线开始，2003年的“陆上公务舱”；2005年的GL8陆尊再到后来的艾维亚，别克一直都在想让自己成为大众消费的起的最好的MPV，而其中最重要的一点，自然就是质量有保障，大家才安心！

别克于1998年在中国下线了第一台国产化汽车，之后的20余年中别克品牌也正在逐步发展成为在品牌、产品、科技、服务等各方面不断创新超越，为消费者带来更加卓越的用车体验的汽车品牌。其实在这么多年国产化道路中，别克已经成为合资汽车品牌中最关怀用户，并且愿意根据用户反馈快速响应的忠实伙伴。

最后还是要为别克品牌能够在J.D. Power 2021年中国新车质量研究报告中一举包揽三个桂冠宝座感到欣慰，因为我们身边正在有与越来越多的消费者开始关注别克品牌车型，同时我们也有很多别克车主朋友，这样的成绩无疑为大家都加注了一剂强心针。