探店东风日产4S店，三缸奇骏输了舆论赢了销量 还要加价提车？
近日，东风日产公布了全新奇骏的月销量：9228台。险些破万的月销量再次引起争议，数据是否真实？终端销售情况到底如何？带着这些问题，天涯君走访了本地的日产4S店。
先回答一些从销售处了解到的基本情况：
1． 新车目前暂无优惠，可赠送发动机终身质保。金融方面，可以办理免息贷款，需要收取5000元的贷款服务费。
2． 除红色、白色之外的车身配色，需要加价2000元。
3． 店内目前已售出三台全新奇骏，分别是两驱豪华和四驱尊享。
4． 老款车型在新车上市前已停售。
从上述信息可以确定的是，老款车型并未参与本月的销售，并且日产官方在海报中也明确表示：全新一代奇骏的月销量为9228辆。至于数据是否真实，我们不得而知，况且新车在7月底上市，所以网友们有理由怀疑这是厂家铺货的批发量，毕竟全国有近千家日产经销商，撑起这个数字并不难。
话说回来，不管这个数据真实与否，舆论却呈现出一边倒的态势：不相信新奇骏能卖好，甚至是希望它卖不好。
输了舆论就赢不了销量？
先是堪比数艘航母的研发费用，后被冠上“沙漠小王子“的称号，似乎刚到预热阶段，关于全新奇骏的舆论风向就来了个180°大转弯，甚至在某音，凡是4S店在直播介绍新奇骏的主播定会被评论区疾风骤雨般的嘲讽搞崩心态。
很明显，全新奇骏在舆论方面输得彻底，那它就注定赢不了销量吗？不好说。毕竟像舆论极度糟糕与用户市场波澜不惊的情况不是没有，理想和特斯拉就是活生生的例子，召回升级、创始人骂街、刹车失灵、消费者维权，舆论风浪对这两家的销量没有丝毫影响，理想ONE以一敌多，还爬上了造车新势力的交付榜首。
起码它们证明了，脱离消费者诉求的舆论不具备任何参考价值，因为对于用户来说，他们花的银子要换来切实的产品体验。
从个人试乘的体验来看，日产奇骏的表现并不差，至少从底盘质感、隔音降噪、智能化配置等方面展现出的乘坐舒适性来看，它确实比同级的CR-V、荣放RAV4表现更好。为何在舆论上一败涂地，很多人认为要怪这台三缸机。
至于有网友传播的新奇骏加价销售，则被 证实是谣言，新车不存在加价销售的情况 。
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