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9月9日，随着长安汽车对外公布其8月份的销量数据，自主三强的销量排名也浮出水面：长安以超12万辆的销量大幅领先，蝉联单月销冠；吉利以8.8万辆位居第二名，而长城紧随其后，以7.4万辆位居第三位，再度回到了“两长夹一吉”的局面。下面，就跟圈哥进一步了解自主三强8月的销量情况吧。

长安：销量持续领先

数据显示，长安系中国品牌汽车8月销量达12.07万辆，其中，长安系中国品牌乘用车8月销量达84208辆，长安蓝鲸家族销量8月销量达6.85万辆，持续领跑中国品牌。

具体来看，CS75系列依旧是销量的担当，单月销量达15530辆。长安逸动系列销量达12876辆，连续14个月蝉联中国品牌紧凑型轿车上险量第一。CS55系列以及CS35系列单月销量分别为6545辆与5558辆。UNI系列单月销量也达到了8803辆。

这里必须提一句欧尚汽车，8月销量突破1.63万辆，进一步助推了长安销量的高走。主力产品处于产品生命周期的上升阶段，再加上C385等新能源即将落地，长安汽车后市表现更加值得期待。

吉利：高端站稳脚跟

数据显示，今年前8个月，吉利汽车累计销量超81.78万辆，同比增长约9%。其中，8月销量为8.83万辆，零售销量创下了同期新高。其中，领克汽车8月销量为6039辆，新能源总销量为8201辆，单月出口量为6225辆。在疫情和全球芯片供应短缺影响下，吉利销量稳步提升也算一种本事。

在经历了新老产品交替的阵痛期后，吉利汽车销量也开始回暖。一方面，在博越等明星产品销量稳定的同时，诸如第四代帝豪、新缤越等新品也开始发力，终端订单量持续新高。

另一方面，吉利重点打造的中国星高端系列终端表现不俗，尤其是星越L单月销量破万辆，以及星瑞月均销量过万辆，在轿车与SUV两个细分市场都实现了对合资品牌的突围，高端系列也初步站稳脚跟。吉利转型初步效果凸显，销量也有望持续回暖。

长城：多点开花

数据显示，长城汽车今年前8个月累计销量达78.4万辆，同比增长39.3%。其中，8月销量为7.42万辆。值得一提的是，长城汽车海外市场8月销售新车12399辆。在博世ESP等零部件供应量锐减的情况下，长城汽车8月产销数据还是值得肯定的。

具体来看，哈弗品牌8月销售40560辆，而哈弗H6月销20026辆，累计99个月获得国内SUV销量冠军。魏牌摩卡8月销售4506辆，环比增长49.3%，增长态势不错。欧拉品牌单月销售12163辆，同比增长153.7%。坦克300 8月交付6008辆，热度持续攀升。

对于长城未来的市场表现，圈哥还是非常看好。一方面，旗下五大品牌一大批新品正在路上，诸如哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H9-2022款、玛奇朵、拿铁、樱桃猫、闪电猫、朋克猫、坦克400、坦克500等等，市场关注度非常之高。另一方面，旗下品牌众多车型订单与日俱增，市场供不应求，随着产能和芯片问题的缓解，终端上量显得非常轻松。此外，新能源以及海外市场的表现，长城汽车已经走在了很多中国品牌的前面。

最后，对于对于自主三强下半场的竞争，你更看好谁呢？